Para conseguir estas cifras, los diseñadores del Renault Eolab han empleado materiales más ligeros como el aluminio y el magnesio, han mejorado la aerodinámica (incluyendo equipamientos móviles como un spoiler y flaps laterales que se despliegan) y han empleado la tecnología «Z.E Hybrid», un sistema inédito que permite circular con «cero emisiones» en los trayectos diarios de menos de 60 km y hasta 120 km/h.

De hecho, el empleo de magnesio en el techo del nuevo prototipo de Renault, ha logrado que el peso de esta estructura se reduzca a tan sólo 4kg.

Además, Eolab pretende ser un vehículo asequible que permita acceder a todas las personas a un vehículo de consumo reducido. Por esta razón existe la posibilidad de que Renault los fabrique en gran serie en un plazo inferior a 10 años.