Pese a que el modelo se encuentra en fase de desarrollo, se aprecia ya claramente el aspecto inequívoco del Nissan Juke. El montaje de unos amplios pasos de rueda, de parachoques delanteros y traseros rediseñados y de un alerón trasero de grandes dimensiones deja muy claro que no estamos ante el crossover de serie. Éste es un Juke que cree que es un GT-R y tiene buenas razones para ello. De todas formas, este no será un coche de producción en serie sino un único coche, homologado para circular por carretera, desarrollado por Nissan y construido por la empresa líder en el desarrollo de coches de competición RML con el apoyo del Centro Técnico de Nissan en Europa (Nissan Technical Centre for Europe - NTC-E).

Bajo el capó encontramos el motor V6 de doble turbo y 3,8 litros que mueve al buque insignia de los deportivos de Nissan; el GT-R mientras que, bajo el chasis, se esconde la transmisión transaxle de seis relaciones del propio GT-R. Los ejes también son los del GT-R aunque convenientemente modificados para adaptar la transmisión 4WD a las dimensiones del Juke. Unas impactantes llantas de 20 pulgadas RAYS de aluminio forjado llenan por completo los pasos de rueda del coche.

El interior mezcla con sutileza aspectos propios de los crossover y de los superdeportivos. El salpicadero del Juke se ha modificado para poder alojar los mandos, la instrumentación y la pantalla LCD de siete pulgadas con la información programable del GT-R. La icónica consola central del Juke, inspirada en los depósitos de combustible de las motocicletas, se mantiene en su sitio pero el resto del habitáculo tiene el aspecto propio del de un coche de competición. También encontramos dos asientos de carreras con arneses de cinco puntos de anclaje y una estructura de seguridad que cumple con las especificaciones FIA además de dar al coche el plus de rigidez acorde con sus elevadas prestaciones.

"El Nissan Juke es actualmente uno de los coches más atractivos del mercado. Su atrevido diseño crossover ha logrado cautivar la imaginación de los clientes en todo Europa hasta el punto de que tan solo un año después del inicio de su comercialización, celebramos que hemos vendido ya más de 100.000 unidades," explica Paul Willcox, Vice Presidente Senior, de Ventas y Marketing para Nissan en Europa.

"El Juke justifica por si mismo la existencia de un derivado deportivo y el Juke-R explora esta posibilidad. Su buen comportamiento, tanto en carretera como en pista, hace del Juke-R la unión perfecta de dos de los coches más excitantes de nuestra gama actual y destaca la innovación técnica de que hace gala Nissan. Este coche va mucho más allá de la experiencia dinámica de conducción con que nuestros ingenieros dotan a todos nuestros coches".