Las tres versiones disponibles para el Lexus GS 250 son GS 250 Drive, con todo el equipamiento de serie mencionado anteriormente, GS250 Plus que incorpora asientos de cuero, llantas de 18”, y sensores de aparcamiento y GS 250 F Sport, versión que se diferencia por una estética y un equipamiento más deportivo (llantas de 19” F Sport, asientos eléctricos con 16 ajustes con soporte lumbar y pélvico, sistema de accionamiento automático de luces de carretera (AHB), techo solar y suspensión AVS con modo de conducción Sport S+.

Características GS 250

El motor 4GR-FSE V6 2.5 con inyección directa D-4, desarrolla una potencia máxima de 209 CV a 6400 rpm, y un par máximo de 253 Nm/4800rpm. Es el motor que actualmente monta el IS 250, con optimización de la admisión (caudalímetro, válvulas y conducto de admisión), y el escape (nuevo catalizador para reducir las emisiones, en línea con la normativa Euro5).

En el desarrollo del GS 250, el equipo de diseño se concentró en el sonido del motor. Era necesario un sonido tranquilo y silencioso propio de una conducción relajada, pero por otra parte un estimulante sonido de admisión y escape en conducción deportiva. Ambos eran aparentemente incompatibles.

El equipo que desarrolló el sonido del motor V10 del LFA, se dedicó a conseguir este efecto, y lo hicieron a través de un dispositivo denominado Intake Sound Creator. Es un sistema que aumenta la presión acústica de las frecuencias que son agradables de escuchar para al oído humano.

El sonido que se produce durante la aceleración a medio régimen es ligero y relajado, y estimulante y deportivo a alto régimen. Después, un amortiguador de pulsaciones recibe las vibraciones de la admisión del motor, y amplifica las frecuencias más agradables al oído, a través de la amplitud de apertura de una compuerta.

Caja de cambios 6 velocidades Auto
La caja de cambios incorpora levas en el volate y un modo M para un control manual. En modo M, el conductor puede seleccionar las marchas durante la conducción por "+ (UP)" y "- (DOWN)", utilizando la palanca de cambios o las levas en el volante. El modo M da énfasis a la respuesta y la sensación de deportividad. Por ejemplo, a partir de la 4ª velocidad, bloquea el convertidor de par para una respuesta del motor directa.

Un sistema de control hidráulico realiza un rápido y preciso cambio de marchas, mientras que al mismo tiempo la gestión electrónica controla las revoluciones del motor en el nivel adecuado para un fácil desplazamiento y cambio ascendente, llegando a un tiempo de transición de cambio de tan solo 0,3 segundos. Esta técnica también se utiliza en el cambio de marchas descendente en el modo Sport, y en modo Manual (M). Para un cambio descendente de marchas más rápido, las revoluciones se aumentan ligeramente, reduciendo el tiempo de
cambio de 0.6 segundos a tan solo 0.2 s.

Interiormente, las principales diferencias son la palanca de cambios forrada en cuero, botón de arranque, display (sin potenciómetro híbrido), y los asientos de tela (disponible en el acabado GS 250 Drive).