Falla Chevrolet Aveo/Kalos 2011

Chevrolet Aveo O Daewoo Kalos motor F14DE 2011 DOHC. el auto tiene 35.000km
Presenta Codigo P0300 falla de cilindro, diagnosticando se que es el N°2, el motor se queda inestable. Anteriormente se cambio:Bobina original, cables de bujias, bujias, se limpiaron inyectores. hay pulsos de inyeccion, buena chispa y compresion. cuando desconecto el enchufe del inyector o cable del cilindro 2 no hay cambio pero cuando lo vuelvo a conectar el motor queda bien x 20 seg y empieza a fallar. alguna idea o comentario.

saludos

hay wal7er tu y tus cosas, jajajaj perrito limpiar y probar los inyectores son cosas distintas, asi que si no puedes provarlos cambia el uno por el dos o por el tres y has la prueba de nuevo a ver cual falla, si falla el mismo cilindro entonces no es el inyector, si dudas del pulso has un puente entre el cable de señal del inyector dos con el del tres y pruebas, si aun asi esta la falla podria ser culpa de alguna valvula, cosa que ya te paso jajajaj, si no mide comprescion y te dira donde esta el problema.

jajaja no me qda de otra xq me llegan puros cachos jajaja avces los autos cooperan facil, otras no, y x suerte estas tu amigo kikemec. ultimo diagnostico de Salfasur es sacar culata, el dueño casi se infarto. x el orificio de la bujia se ve la cabeza del piston nuevecita recien pulida. intercambiare inyectores y comentare.

OK, intercambie inyector 2 con el 4=lo mismo. Compresion 185 a 190 en los 4 cilindros. intercambie cables de inyectores y la falla persiste. Lo unico que encientro raro cuando desconecto la valvula IAC no hay diferencia. el ralenti es estable en todo momento 900rpm medi resistencia de valvula y ok y cuando abro contacto la valvula funciona. Pero sigue dando falla de cilindro codigo P0300. y se nota en el motor

Hola WAL7ER, p0300 Random Misfire detected o falla de encendido al azar. osea uno o mas cilindros sufren falla de encendido detectable por la ecu o la ecu detecta que existe misfire o falla de encendido pero no puede determiner por si sola cual o cuales cilindros fallan. La ecu motor a travez de las señales del ckp y cmp calcula la posicion, velocidad y aceleracion del cigueñal en todo momento, por esa razon cuando un misfire o falla de encendido se produce el cigueñal del motor no se acelera como debiese al ser empujado por una Buena combustion si no todo lo contario se desacelera. Esto produce una pequeña , pro cuantificable deflection de la señal del ckp (posicion cigueñal) o sea misfire o falla de combustion. Si el misfire se produce en el cilindro no 2 y la ecu cuenta con cmp (posicion del eje de levas) puede aislar la falla en el cilindro que se produce y debiese generar otro codigo p0302 (misfire cilindro 2).
Cuando la ecu motor detecta falla de combustion p0300 aumenta la sensibilidad del monitoreo cilindro por cilindro de los misfire detectados( misfire counters) o contadores de falla de combustion y los despliega cilindro por cilindro. Esto es muy importante para poder aislar la falla. ej Misfire counters cyl 2 es 700 y el resto aproximadamente en 30, revisar condiciones que puedan generar misfire en ese cilindro 2 (injector, encendido, compression). En cambio si los contadores de falla de combustion(misfire counters) estan aproximadamenteen 700 todos,buscar condiciones que puedan afectar a todos los cilindros por igual (presion de combustible, conecciones a tierra de la ecu,ckp,sensor de oxigeno, flujometro,etc. tambien es muy importante el freeze frame data (cuadro de datos congelados) entregado por el scanner el cual te da los valores del los parametros principals de funcionamiento, esto sirve para ver si alguno de esos datos es erroneo y para poder recrear las condiciones especialmente de carga en que se produce el codigo. seria ideal para poder ayudarte esos datos saludos y suerte.