Audi a montré dans le Salon international de Ginebra 2013 L' Audi A3 Sportback E-tron , un véhicule avec un système de propulsion hybride avec une puissance maximale de 204 ch et un couple maximal de 350 nm.
L'A3 Sportback E-tron accélère de 0 à 100 km / h en 7,6 secondes et atteint une pointe de 222 km / h. Conformément à la norme ECE pour les voitures hybrides plug -in, le compact à cinq notes est formé en moyenne avec 1,5 litre de carburant à 100 km, ce qui correspond à un volume d'émissions de CO2 de 35 g / km. En mode exclusivement électrique, l'Audi A3 Sportback E-tron atteint une vitesse maximale de 130 km / hy a une autonomie allant jusqu'à 50 km.
L' Audi A3 Sportback E-tron a été conçue comme un hybride parallèle. En tant que moteur à combustion, un TFSI modifié est utilisé qui offre 150 ch et quelques 250 nm. Le TFSI collabore avec un moteur électrique qui donne 102 ch et 330 nm. Le moteur électrique en forme d'album est intégré à un changement est une nouvelle conception à six vitesses qui distribue la force entre les roues avant. Les deux propulseurs sont complétés: le moteur électrique fournit son couple de moteur maximal depuis le début et jusqu'à 2 000 tr / min, et le TFSI atteint sa plus grande force de traînée entre 1 750 et 4 000 tr / min.
En tant qu'accumulateur d'énergie, un système de batterie au lithium -on est utilisé qui, lorsqu'il occupe peu d'espace, est monté sur le sol sous le trottoir arrière, un endroit sûr aux impacts. La batterie haute tension, avec un boîtier fabriqué principalement en aluminium, a une capacité de 8,8 kWh. Il est composé de huit modules avec un total de 96 cellules.
Pour garder la batterie à l'intérieur d'une marge de température optimale, un système de refroidissement liquide avec son propre circuit à basse température est utilisé. Cette technologie complexe contribue de manière décisive à l'amélioration de la puissance et de l'autonomie du système de propulsion électrique, même avec de faibles températures externes.
Le module d'alimentation électronique de l' Audi A3 Sportback E-tron est dans le moteur vain. Il est responsable de la transformation du courant continu de la batterie en courant alternatif pour le moteur électrique. Ce composant, avec un transformateur CC / CC intégré pour l'alimentation du réseau de 12 V sur le tableau, est inclus dans le même circuit de refroidissement que la batterie et le dispositif de chargement.
La connexion de charge est sur le gril du radiateur, derrière les quatre cerceaux; Comme le moteur TFSI, le chargement incorpore également l'emblème E-tron. Avec le dispositif de charge de 3,6 kW, la batterie haute tension peut être complètement chargée en environ deux
heures et demie. Aucun des composants pertinents du réseau à haute tension du E-Tron Sportback n'a un lien conducteur avec le reste du véhicule. Dans le cas où un accident se produit et que les tendeurs des ceintures et des airbags sont activés, le système est automatiquement déconnecté de la tension.
Le climatiseur a un entraînement électrique haute tension; Un radiateur électrique supplémentaire complète le chauffage de la cabine.
Récupération d'énergie Lors du freinage: servofreno électrifié
Le servroane de dépression a une alimentation supplémentaire via une pompe à vide électrique. La gestion du système hybride chevauche subtilement son travail avec l'activité du moteur électrique. Jusqu'à la gamme moyenne de régimes, le puissant moteur électrique, qui
fonctionne actuellement comme alternateur, s'occupe de la majeure partie de la décélération, qui récupère une grande quantité d'énergie et la stocke dans la batterie haute tension. Les freins de roue ne sont pas activés tant que le conducteur ne marche pas sur la pédale avec une plus grande force.
L' Audi A3 Sportback E-tron est capable de circuler uniquement avec le moteur à combustion, uniquement avec le moteur électrique ou en mode hybride. Déjà en mode électrique, il offre une accélération puissante, sans avoir besoin de connecter simultanément le TFSI. Les deux moteurs ne sont activés conjointement que si le conducteur le souhaite (boost), et ils sont temporairement désactivés (voile) lorsque le pied de l'accélérateur augmente. De cette façon, le couple de freinage du moteur est éliminé et l'efficacité est augmentée.
Grâce à la clé EV et au levier de sélection E-tron, le conducteur peut choisir parmi trois programmes de conduite différents. Le groupe de caractéristiques EV (véhicule électrique) couvre le mode électrique; Dans le programme D, l'A3 Sportback E-tron circule d'une manière particulièrement efficace et en mode S, le caractère sportif est amélioré.
Le concept d'indication de l' Audi A3 Sportback E-tron fournit des informations très précises sur l'état du système de propulsion. Le pouvoir de puissance de la table d'instruments occupe la place des révolutions du Taber et montre la puissance globale du système. Le tableau d'instruments intègre également un indicateur de l'état de charge de la batterie. Le système d'information du conducteur et le moniteur MMI Navigation Plus présentent les flux de résistance dans le système de propulsion, les autonomies et les valeurs de consommation en mode électrique et essence.
Dans le domaine d'Audi Connect, la marque des quatre plans de cerceaux pour ses véhicules électriques un catalogue de nouveaux services en ligne. Avec eux, le conducteur pourra activer et contrôler confortablement de nombreuses fonctions de son smartphone, telles que les processus de charge ou la climatisation complète.
Élégance sportive: la cabine
L'ergonomique intérieure de l' A3 Sportback E-tron présente des finitions de qualité extraordinaires. L'intérieur a été effectué dans des sièges gris nuageux et les sièges sportifs ont été décorés de coutures contrastées. Les moulures d'accès sont en aluminium et incorporent l'emblème E-tron, qui se trouve également dans le bouton du levier de changement et du volant. Le coffre offre un volume de 280 litres, qui atteint environ 1 000 litres en découragé à l'arrière des sièges arrière.
Peint dans un Misano resplendissant, l' Audi A3 Sportback E-tron montre clairement son caractère sportif. Ses roues supposent la conception caractéristique e-tron, avec 15 radios qui rappellent les lames d'une turbine. Sur la grille simple et dans les grilles des entrées d'air, les barres transversales chromées portent des profils ondulés d'effet tridimensionnel, une autre des caractéristiques E-tron. La jupe arrière avec le nouveau diffuseur est également typique de la conception.
L' A3 Sportback E-tron tire le meilleur parti de son potentiel sportif en accélération, en récupération et en courbes rapides. Cela est dû non seulement au train de tournage complexe, mais aussi au poids du véhicule, qui malgré l'équipement abondant reste faible, en particulier pour un hybride plug -in. Par exemple, par exemple, les phares Xenón Plus, l'accès au confort aux sièges arrière, le toit panoramique, le package d'éclairage, le système de conduite dynamique de sélection audi et la radio MMI avec un écran rétractable.
