O icônico super esportes Nissan GT-R chega à Espanha em sua versão de 2013 com uma resposta aprimorada e mais estabilidade.
O GT-R 2013 melhora seu motor Biturbo de 3,8 litros e 550 hp, para oferecer uma melhor resposta nos regimes médios e altos. Ele também equipa novos amortecedores, docas e barra de estabilizador frontal para aumentar a estabilidade de alta velocidade, melhorar a tração, refinar a qualidade do rolamento e fornecer uma experiência ainda mais emocionante ao volante.
A aceleração de 0 a 100 km/h é alcançada em apenas 2,7 segundos, 0,1 décimo mais rápido do que na versão de 2012. O novo modelo de 2013 também é mais rápido ao longo do tempo por rodada em Nürburgring, onde alcançou um crono de 7 '19 "em 1 de maio do ano passado.
Kazutoshi Mizuno, criador do GT-R, revelou que meio segundo foi perdido devido ao tráfego no retorno mais rápido, então ele indicou que o GT-R 2013 poderia girar em 7 '18 "6, um tempo claramente melhor que o 7 '21" alcançado pelo GT-R 2012.
O GT-R incorpora a mais recente tecnologia da Nissan. As modificações feitas no GT-R de 2013 vêm da experiência alcançada na participação de 2 unidades muito próximas da série nas 24 horas de Nürburgring. No entanto, suas origens foram criadas há mais de quatro décadas.
Quando a geração atual estreou em 2009, seu design e seus benefícios criaram uma grande expectativa entre o público e a mídia. Desde então, o modelo foi melhorado ano após ano.
O GT-R 2013 já pode ser solicitado na rede de concessionárias especializadas no GT-R Nissan High Performace Center na Espanha. O intervalo comporá as versões Premium Edition, Black Edition e Track Pack.
Melhorias GT-R 2013 em detalhes
Nissan GT-R 2013 Engine
novos injetores de alta potência que permitem a injeção de gasolina com mais precisão, o que melhora a resposta ao regime médio e a aceleração a um alto regime.
A nova válvula de desvio turbo que elimina a rápida diminuição da pressão de injeção forçada, o que ajuda a manter a aceleração a altos regimes.
Novo defletor especial dentro do cárter de petróleo que o estabiliza e diminui o atrito rotativo, especialmente na direção esportiva.
O chassi Nissan GT-R 2013
após uma análise meticulosa do momento de inércia do GT-R, os engenheiros da Nissan reduziram o centro de gravidade do veículo de acordo com o movimento de flexão que os braços da suspensão e os pneus realizam. Ele também incorpora novos amortecedores, docas e barra de estabilizador frontal para reduzir o centro de gravidade.
Na suspensão dianteira, os parafusos excêntricos foram instalados para melhorar a queda das rodas e a estabilidade da curva.
O torque de aperto da árvore de transmissão com os cubos dos rolamentos aumentou para melhorar a confiabilidade em situações de alta demanda, especialmente na condução do circuito.
O corpo do Nissan GT-R 2013
adicionou reforços em duas áreas da barra estrutural do painel e na área do painel de instrumentos com que a rigidez estrutural é melhorada e resulta em uma melhoria da suspensão.
