A Volkswagen estréia o protótipo de um novo SUV compacto no Salão Automóvel Internacional de São Paulo 2012: The Taigun. Esse protótipo é uma homenagem ao mercado brasileiro, mas seria produzido em série seria comercializado em todo o mundo. O Taigun representa uma abordagem para a nova família ultramoderna e complementa esse intervalo em seu nível superior.
O exterior de Taigun tem uma aparência vigorosa. O Taigun mede 3,859 mm de comprimento, 1.728 mm de largura e 1.570 mm de altura. Em relação ao comprimento externo, a batalha, que se estende da frente para o para -choque traseiro, oferece um grande comprimento de 2.740 mm. O resultado está aquém do bodybuilding e proporções muito atraentes. O interior espaçoso do protótipo demonstra como a Volkswagen pode oferecer um SUV compacto, luxuoso e versátil a um preço acessível.
Novo motor turbo de alta tecnologia de 110 hp
O Taigun de quatro teatro equipa um novo motor 1.0 TSI (motor turbo de injeção direta) que desenvolve uma potência de 81 kW/110 hp a partir de 5.000 rpm, o consumo médio de combustível é de apenas 4,7 L/100 km (CO2 emissões: 110 g/km). Seu turbomotor de injeção direta expande o espectro de motores de três cilindros com base na família EA211 e na adição de injeção direta e tecnologia turbo e, assim, abre um novo capítulo na estratégia de redução de tamanho da Volkswagen. O novo grupo de propulsores é muito economizado e disponibiliza uma volta alta, mesmo em números baixos de revolução (175 nm de 1.500 rpm). Portanto, o motor de três cilindros TSI é a propulsão ideal para o Taigun. O novo motor acelera para o protótipo, 985 kg de peso, de 0 a 100 km/h em apenas 9,2 segundos. O Taigun atinge uma velocidade máxima de 186 km/h nas rodovias alemãs que não têm um limite de velocidade geral. O motor é combinado com uma mudança manual de seis velocidades.
O System 'ESC' como um programa de estabilização eficaz,
Taigun, equipado com 17 polegadas e pneus de 205/50 R17, está se desenrolando perfeitamente em terras difíceis, graças ao alto torque do motor e à sua extensa distância ao solo. O Taigun incorpora freios a disco. Outras vantagens e um sistema eletrônico de controle de estabilidade 'ESC' que reduz significativamente o perigo de patinar de carro.
Design claro, poderoso e seguro de si mesmo
O design do protótipo baseia seu corpo na cor "Blue à beira -mar". Na visão lateral, os pára -lamas expostos, que são integrados homogeneamente na área lateral do protótipo para alcançar as portas. A frente e a parte traseira do protótipo são unidas por uma linha, localizada sob as janelas laterais, que flui para a coluna C localizada na parte traseira. Uma das características típicas do Volkswagen é a forma individual das colunas C, na qual os designers integraram as portas traseiras caíram com o corpo e otimizadas, portanto, em relação à aerodinâmica.
A área do corpo inferior se destaca por seu revestimento que integra os Stirruras, os degraus da roda e o segmento inferior do para -choque. O pequeno vassio do protótipo é especialmente atraente e oferece um bom uso do espaço (na frente: apenas 708 mm e atrás de 681 mm). Finalmente, ele incorpora uma barra de teto prática, com faróis de LED integrados, cujo design enrola a silhueta.
O design frontal e traseiro dos links de Taigun com o dos SUVs Volkswagen, como o Tiguan e o Touareg, pois é caracterizado por um caminho de linhas horizontais. Os para -lamas integram uma barra anti -tempo de metal. No caso da traseira, os faróis são unidos por uma linha localizada abaixo do emblema VW. A corrente traseira do protótipo é de design bipartid, detalhes que não são apreciados à primeira vista. A área superior (2/3), que se estende até a borda inferior dos faróis traseiros, gira para cima e o segmento inferior (1/3), que se estende à barra de incorporação, gira na direção da estrada. Dessa forma, é possível abrir a parte superior do portão traseiro individualmente.
O interior do Taigun otimiza o espaço que
o Taigun tem um tronco de 280 litros; Desenhando o banco traseiro, o volume aumenta para 987 litros. A posição alta do assento é típica de um SUV, para satisfazer o desejo dos motoristas de entrar e deixar o veículo com grande conforto e ter a melhor visibilidade possível. A altura livre para o teto na frente é de 1.036 mm e atrás de 980 mm; Da mesma forma, o amplo espaço livre de pernas permite alto conforto na parte traseira. O motorista do motorista ou do motorista se adapta perfeitamente a qualquer altura; A coluna de direção pode ser adaptada na altura até um ângulo de 25 graus.
Todos os elementos interiores podem ser gerenciados absolutamente intuitivamente. Dentro das novidades do projeto, a tabela de controle permite ajustar a temperatura e o ventilador por meio de um regulador rotativo dos difusores de ventilação.
Além disso, o Taigun possui um sistema de infotainment integrado na caixa de distribuição que oferece, entre outros detalhes, interfaces para conectar os smartphones atuais. À direita do sistema de navegação por rádio, está localizado o regulador de ignição (ON) / OFF (OFF) / volume. Abaixo do sistema de infotainment, estão o pisca de emergência (centro) e os interruptores de aquecimento da janela traseira, a degradação, o clima de ar e a função de iluminação externa que foram posicionados centralmente e oferecem uma aparência elegante de alumínio. Acima do sistema de navegação por rádio e na tabela de controle três outros instrumentos (pressão do óleo, temperatura da água e pressão de carga) estão localizados. A criação desses detalhes do equipamento oferece um volante de couro plana de três águias ergonômicas que se adapta perfeitamente às mãos do motorista.
O Taigun tem o potencial de ser fabricado em série e isso dependerá da aceitação do público.
