O novo Golf GTI já está, com mais força do que nunca e apresentando uma aparência mais esportiva do que nunca. 211 cavalos são os que tornam esse modelo a besta da sexta geração. Em meados de abril, podemos apreciar o GTI, que será vendido com transmissão manual de seis velocidades e com a caixa automática DSG de sete. Preparou os seguidores deste veículo com letras maiúsculas, porque não os deixarão indiferente.
Abril é a data escolhida para comparecer ao nascimento do novo Golf GTI estará à venda em toda a Europa no meio deste mês. O último modelo da sexta geração do compacto alemão mítico e esportivo será apresentado no sul da França.
Poucos são as diferenças observadas à primeira vista em relação ao GTI anterior, que está à venda há quatro anos. A silhueta é praticamente a mesma e também pneus de 18 polegadas. The greatest changes can be seen on the front, with the grill of the new golf and a large air intake at the bottom, very much in the line of the Golf W12 650. In addition, the interior of the front optical groups is decorated with a metal coating that gives it greater aggressiveness, an air that reproduces in a small metal skirt located on the side of the body and in the double exhaust out rear.
As diferenças mecânicas não devem ser vistas radicalmente, mas o fazem. Nesta ocasião, a roda dianteira foi mantida, a energia do motor sobe para 211 cavalos (o Audi A4 já equipa essa hélice em seu alcance) e é capaz de homologatar um consumo de 7,3 litros a 100! Esses dados são 0,7 litros melhores que o seu antecessor de 200 cavalos e 0,9 abaixo da versão especial de 230 cavalos 3030 que na Espanha não viu a luz.
Os pistões e segmentos são novos, e a bomba de óleo, a gasolina e o anemômetro também foram renovados. Com a nova mecânica, as emissões de poluentes são cerca de 170 gramas de dióxido de carbono por quilômetro, uma figura de liderança em relação ao seu poder. O GTI será vendido com transmissão manual de seis velocidades e com a caixa automática DSG de sete. Com o último, ele poderá acelerar de 0 a 100 quilômetros/hora em apenas 6,9 segundos.
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Mas as qualidades da nova criação da Volkswagen não terminam aqui. O GTI equipará um diferencial deslizante eletrônico limitado, guiado pelo controle de estabilidade, para otimizar o comportamento do eixo dianteiro na curva. Na opção, ele também terá amortecimento ajustável na dureza do DCC, o que complementará uma distância ao solo reduzido em 2,2 centímetros em comparação com o GTI anterior. Além disso, o extrator símile que monta na parte traseira terá alguma função aerodinâmica e não apenas estética.
Se olharmos para dentro, podemos ver que ela adota todas as modificações que a nova linha de golfe incorpora, embora com o novo volante modificado mais ou menos como no GTI anterior, enquanto os assentos coloridos serão novamente assinados pelo Recaro. Na casa alemã, note -se que, graças a um design específico do apoio de cabeça e do backup (um sistema chamado woks) pode atuar de maneira semelhante aos modelos com apoio de cabeça ativo. A iluminação adaptativa de bixenon e a assistência do parque que podem estacionar o veículo quase automaticamente são a cobertura de um bolo de equipamentos muito bem nutridos. Com tudo isso, a marca deixa claro que, em suas mãos, um carro que conseguiu combinar apenas o dia -a praticidade do dia de dia com o espírito esportivo de gerenciamento.
