Em plena queda na venda de carros por causa da crise, o setor híbrido faz uma piscadela para a sorte e apresenta uma ligeira melhora. Embora o fator econômico continue sendo o principal valor a levar em consideração ao comprar um veículo, muitos já são aqueles que entram no carro de economia de energia e apostam no meio ambiente. O mundo automotivo notou os golpes da crise mundial, mas o futuro olha para um protótipo de carro que mescla design, poupança e utilidade.
No meio do pessimismo generalizado, alcançado pelo golpe de quedas econômicas, ainda há um motivo para pensar em verde e mais quando observamos que os veículos híbridos mantêm seu nível de vendas. Das marcas que comercializam os protótipos respeitosos ao meio ambiente, a Toyota é a que mais aumentou com seu modelo pioneiro de Pirus, enquanto, por outro lado, os números do Honda Civic Hibryd não recebem tantas alegrias seus fabricantes. A Lexus, uma das empresas de avant -garde neste campo com até três modelos híbridos, LS 600H, GS 450H e RX 400H, manteve seu nível de vendas. A um passo de híbridos, existem carros ecológicos, que em Citröen são 50% de sua faixa.
Enquanto alguns prevêem que o futuro está nas mãos desse tipo de carros, e que é apenas um tempo e confiança, muitos outros estão atualmente procurando poder e economia ao adquirir um novo veículo. O aparecimento de híbridos é semelhante ao carro convencional. A diferença é encontrada dentro, onde mais de uma fonte de energia é usada, combinando um motor de combustão interna e outro elétrico para otimizar seu desempenho.
Quando o mecanismo de combustão interna funciona, o faz com sua eficiência máxima. No caso de mais energia ser gerada do que o necessário, a eletricidade exerce a bateria do sistema como gerador e cargas. Em outras situações, apenas o motor elétrico funciona ao se alimentar da energia armazenada na bateria.
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Como regra geral, o veículo híbrido se move com eletricidade armazenada em baterias em baixas velocidades, como na cidade e, quando precisa de mais energia, o motor convencional entra. Além dos aspectos ecológicos e ambientais, esses carros oferecem uma série de vantagens em desempenho e direção, entre as quais a prática de ruído, além de maior suavidade e facilidade de uso. Por outro lado, sua recarga é mais rápida, reduz significativamente os níveis de consumo e o grau de emissões de CO2 na atmosfera é muito menor que o de um carro convencional.
No momento, apenas três marcas, Honda, Lexus e Toyota, comercializam algum modelo dessas características na Espanha, mas o fato de o restante das empresas logo ter anunciado a saída de carros semelhantes confirma a força desse setor, onde os fabricantes e estão totalmente envolvidos no desenvolvimento de novos protótores, como a HondA, que anunciou recentemente sua previsão para a sua primavera.
Mas nem toda a realidade é tão favorável à criação de híbridos, já que seu maior problema são os custos. As baterias que eles usam são muito caras; portanto, a possibilidade de incorporar baterias de ar comprimida já está sendo estudada para substituir as atuais. O novo sistema, o resultado da pesquisa de um Instituto Federal de Tecnologia, armazena energia usando os pistões do motor para comprimir o ar.
Essa nova tecnologia pode economizar a mesma quantidade de combustível que os carros híbridos atuais que usam gasolina e eletricidade, mas seria notavelmente mais barato. Esse ar comprimido é então usado para operar os pistões e aumentar o veículo. De acordo com as primeiras estimativas, esse sistema significaria apenas 20% de custo adicional, em comparação com 200% que os híbridos atuais exigem.
A ideia não é nova. O difícil é alcançar a eficiência. Os tanques de ar comprimidos armazenam muito menos energia que as baterias de eletricidade, e isso limita a economia de energia. A proposta do chefe dos pesquisadores, o engenheiro Lino Gazella, é aproveitar a energia pneumática em vez da frenagem.
A Gazella substitui um motor a gasolina de dois litros por um pequeno mililitro pequeno. Isso usa ar comprimido para acelerar. O ar denso fornece oxigênio para queimar mais combustível, uma técnica chamada supercompressão.
Além disso, os carros de propulsão de ar comprimidos podem caminhar até 1.280 quilômetros com uma única carga e seriam recarregados em menos de três minutos. Mas, para poder ver esse projeto, esse projeto terá que esperar, embora o futuro seja pintado de verde e chegue ao mundo do automotivo para poder dizer adeus à fumaça negra.
