A BMW GS é sinônimo do prazer de dirigir e do espírito aventureiro há mais de 30 anos. O GS sempre se distinguiu por sua versatilidade, sendo uma motocicleta apropriada para percorrer estradas sinuosas, viajar rapidamente nas rodovias, andar relaxado sozinho ou acompanhado e, também, viajar por acampamentos acidentados.
O atual BMW R 1200 GS, em seu nono ano de fabricação, continua a convencer sua tecnologia inovadora. A partir desse modelo, mais de 17.000 unidades foram vendidas, por isso é o melhor enduro de vendedores do mundo. Agora, seu objetivo é desenvolver uma nova versão aprimorada do GS, preparando -a para o futuro. In that sense, the general benefits of the motorcycle have been increased once again, to improve the route qualities, increase their ability to travel through injured land, improve power values and benefits in the segment of the enduro motorcycles, ensure the future of the motorcycle considering the noise level and the emissions of exhaust gas, configure the chassis so that it is very maneuverable, increase the active and passive safety, to increase the active safety, to increase the active safety, to increase the active segurança. Um design inconfundível e garantir um nível de qualidade máxima. Com tudo o que se decidiu redefinir completamente os R 1200 Gs, especialmente no que diz respeito ao seu conjunto de hélice.
Assim, o novo BMW R 1200 GS inclui um novo motor de boxe de refrigeração de ar e água, com fluxo vertical, caixa de câmbio integrada e Cardan no lado esquerdo.
Além de atingir os níveis de benefícios e o cumprimento de padrões futuros relacionados aos níveis de ruído e emissões de gases de escape, o sistema de refrigeração foi modificado.
No entanto, o sistema de resfriamento de óleo foi substituído por um novo sistema de refrigeração, misturando etileno glicol e água. Dessa forma, o líquido de arrefecimento tem melhores qualidades térmicas, pois consegue dissipar o calor com mais eficiência.
Com esse sistema chamado de resfriamento de precisão (semelhante ao usado na Fórmula 1), apenas os componentes motores submetidos aos esforços térmicos mais altos são refrigerados pelo fluido refrigerante. A hélice, como tal, continua a refrigerar principalmente o ar, para que o design do motor boxer seja mantido. Os dois radiadores são pequenos e integrados, para que dificilmente atraiam a atenção.
Para obter um melhor preenchimento do fluxo do líquido de arrefecimento, o fluxo agora ocorre verticalmente, em vez de ser horizontal como antes. A caixa de engrenagens de seis velocidades é integrada ao corpo do motor. Além disso, uma embreagem foi escolhida no banho de óleo com função anti-reote (anti-salto), em vez da embreagem seca usada antes. Além disso, a propulsão secundária ainda é responsável pelo eficiente Cardan, embora na nova versão esteja localizada no lado esquerdo. Graças à sua energia de 92 kW/125 hp, disponível a 7.700 revoluções e a 125 nm a 6.500 rpm, o novo motor marca uma nova fita de referência no segmento de motocicletas de rota -enduro, tanto por seu poder quanto seu desempenho.
O peso DIN (na ordem de março) do novo R 1200 Gs é de 238 kg, incluindo o sistema BMW Motorrad Integral ABS, incluindo o padrão.
Acelerador de velocidade eletrônica e regulador de velocidade
É a primeira vez que um Moto GS possui um acelerador eletrônico. Com este acelerador, as intenções do motorista são transmitidas diretamente à unidade de controle do motor através de um sensor encontrado no punho. A unidade de controle regula a borboleta eletronicamente. Graças ao sistema de acelerador eletrônico, foi possível melhorar consideravelmente as respostas de dosagem e acelerador. Além disso, o motorista tem a possibilidade de escolher entre cinco modos de direção (equipamento opcional), modificando a operação característica do motor para adaptar -o às circunstâncias da direção. Dessa forma, também foi possível incluir um sistema eletrônico de regulação de velocidade (equipamento opcional).
Equipamento opcional
O novo R 1200 GS permite escolher livremente entre cinco modos de direção, de acordo com as preferências do motorista e de acordo com as circunstâncias de direção. Esses modos são combinados com três acelerações diferentes do acelerador e, portanto, muitos outros modos de operação do motor. Este sistema de seleção de modo é oferecido como um equipamento opcional de fábrica. Este sistema está vinculado ao controle automático de estabilidade ASC (controle automático de estabilidade), que foi especificamente adaptado às características de uma motocicleta enduro. Se o cliente optar por adquirir este equipamento, também o sistema anti -litoral dos freios ABS BMW Motorrad, o sistema ASC e a suspensão de regulamentação eletrônica (assumindo que a motocicleta o aceita) concorda com os perfis correspondentes dos modos de direção.
Suspensão eletrônica de regulamentação BMW Motorrad Dynamic que opcional
O novo sistema de regulação eletrônica semi -ativa da suspensão dinâmica de que a BMW Motorrad (ajuste eletrônico de suspensão) expande as possibilidades de direção e, além disso, aumenta o nível de segurança e benefícios de motocicleta. Dinâmica que possui um sensor de viagem vertical da suspensão frontal e outra que detecta a rota vertical da suspensão traseira. Esses e outros dados são usados para regular a suspensão com base no comportamento dinâmico da motocicleta e nas manobras realizadas pelo motorista, de acordo com as circunstâncias em cada caso. A adaptação da suspensão frontal e posterior é realizada por válvulas solenóides regulatórias.
Novo chassi de feixe duplo de tubos de aço
O novo R 1200 Gs é baseado em um chassi de feixe duplo completamente novo, com tubos de aço contínuos. A subchais é parafusada no chassi principal. Graças a essa configuração, foi possível aumentar significativamente a rigidez torcional, o que resulta em um comportamento dinâmico mais estável e preciso da motocicleta. A sofisticação da configuração geométrica do chassi leva a uma melhor manobrabilidade da motocicleta, bem como o monobrazo oscilante garante uma melhor capacidade de tração.
Por outro lado, no novo R 1200 GS, o formato pneus 120/70 R19 (para a frente) e 170/60 R17 (traseiro), concebidos para benefícios mais altos, estream em todo o mundo.
A remodelação do sistema de freio
também o sistema de freio do R 1200 Gs estava sujeito a uma remodelação profunda. Agora carregue o Monobloc de fixação radial da mandíbula, enquanto o disco do freio traseiro tem um diâmetro maior do que na versão anterior deste modelo.
Muito de acordo com os critérios de segurança "360 °" do BMW Motorrad, o novo GS também inclui o sistema ABS BMW Motorrad, neste caso em sua versão inteligente.
Primeira motocicleta no mundo com o farol principal de diodos luminosos
O farol principal que o novo R 1200 GS carrega como padrão, tem uma capacidade de luz otimizada. Possui uma luz de condução do dia e um farol principal de diodos luminosos com luz diurna integrada. Com esse grupo óptico, dirigir se torna mais seguro, dia e noite. Neste farol, a tecnologia LED mais inovadora é usada, com um engenhoso sistema de refrigeração e descongelamento.
Sistema elétrico com nova rede a bordo, com multi-controlador
O novo R 1200 GS está equipado com o inovador sistema de rede de placas, com uma nova divisão de funções. Este sistema já é usado em modelos de seis cilindros K 1600 GT e GTL. Com as tecnologias CAN-Bus (rede de área do controlador) e LIN-BUS (rede interconectada local), é obtido um sistema de fiação muito mais baixo, em comparação com os sistemas convencionais. A unidade eletrônica central anterior (ZFE) foi dividida em duas unidades de controle individuais.
O multi-controlador, novo no GS, nos permite usar o sistema de navegação IV do BMW Motorrad Navigator IV mais rápido e confortável. O multi-controlador está localizado dentro do punho no lado esquerdo. Esta unidade de controle distrai o driver menos que um sistema de controle por chaves. Além disso, ele não precisa tirar a mão do punho do guidão.
Qualidades aerodinâmicas otimizadas
O novo cúpula de R 1200 Gs protege melhor contra o vento e a chuva e, ao mesmo tempo, causa menos ruído. A regulação da posição da cúpula é realizada com uma mão, usando um ajuste ergonômico do ajuste fácil de acesso.
Os assentos do novo R 1200 Gs têm uma margem de ajuste maior, portanto o conforto é ideal. No caso do banco do motorista, a altura e a inclinação podem ser regulamentadas. O assento do companheiro pode ser ajustado horizontalmente, a fim de obter uma distância ideal entre os dois ocupantes da motocicleta. Para regular a altura do guidão, não há mais nada para girá -lo. Esta operação de ajuste é muito simples. Além disso, a zona de suporte do joelho no depósito foi ergonomicamente otimizada, para que o piloto possa dominar sua motocicleta mais segurança ao dirigir em terras feridas apoiadas pelos estribos. As possibilidades de encontrar a posição ideal através dos assentos são concluídas com vários equipamentos opcionais: assentos mais altos ou inferiores, estribos ajustáveis e alavancas de freio e alterações, também ajustáveis.
