A Volvo Trucks possui um motor que atende aos regulamentos ambientais do Euro 6. Este motor reduz as emissões de óxido de nitrogênio em 77% e as partículas em 50%.
O Volvo D13 para o Euro 6 é baseado no mecanismo testado e comprovado euro 5 do Volvo, que difere dela no qual usa a recirculação dos gases de escape (EGR), bem como um filtro de partículas a diesel (DPF), sistemas que os caminhões Volvo já usavam por vários anos nos Estados Unidos e no Japão.
Prioridade em economia de combustível e confiabilidade
O sistema SCR, que converte o óxido nitrogênio prejudicial dos gases de escape em nitrogênio e vapor de água inócuo, é integrado ao filtro de partículas em uma unidade compacta que ocupa o espaço mínimo possível. O filtro de partículas, que captura e incinera as partículas microscópicas encontradas nos gases de escape, é automaticamente regenerado durante a operação do caminhão. O EGR é usado principalmente para aumentar a temperatura dos gases de escape quando o motor não está quente o suficiente para aquecer esses gases, que devem atingir pelo menos 250 ° C para que o sistema SCR funcione de maneira ideal. Ao contrário dos sistemas EGR convencionais, o sistema EGO 6 EGO 6 é praticamente inativo durante a direção nas rodovias, para que não afete o consumo de combustível durante essas operações.
"Desenvolvemos uma solução confiável que não apenas atende aos requisitos de emissão, mas também fornece aos clientes adicionados, como uma boa economia de combustível e problemas de manutenção", diz Mats Franzén.
Futuro nos regulamentos Euro6
Desde fevereiro de 2012, é possível certificar veículos de acordo com os novos regulamentos do Euro 6, mas por dois anos não será obrigatório; portanto, a demanda por caminhões do Euro 6 pelos clientes ainda não é muito alta. Por outro lado, regulamentações estritas sobre emissões envolvem tecnologia avançada em motores, incluindo muitos novos componentes, o que, por sua vez, se traduz em mais custos para os clientes. No entanto, esse aumento nos custos pode compensar parcialmente vários estímulos financeiros e pacotes de incentivos, especialmente em operações de trânsito local ou de longa distância na Europa.
Volvo D13 460 Dados para o euro 6
* Motor de seis cilindros de 13 litros e 460 hp
* potência máxima de 1400 a 1900 rpm: 338 kW.
* Máx. De 1.000 a 1.400 rpm: 2300 nm.
* Caixa de câmbio automatizada, Volvo I-Shift
* Power de frenagem motor VeB+ a 2300 rpm: 375 kW.
* Disponível para o Volvo FH, 4x2/6x2, trator e rígido, incluindo veículos para transporte de mercadorias perigosas (ADR).
* Disponível para caminhões com volante direito ou esquerda
