"Um grande turismo para os puristas do automobilismo", descreve os responsáveis pelo Porsche the New Panamera GTS.
O Panamera GTS possui um motor atmosférico de 4,8 litros, 316 kW (430 hp) de potência, 520 nm de torque, altere a porsche doppelkupplung (PDK) de sete velocidades e tração total ativa.
Com seu poder, ele não apenas cobre o buraco entre Panamera 4s e Panamera Turbo. Além disso, é a expressão mais esportiva da série Panamera, com uma abordagem clara dos benefícios.
A propulsão
Panamera GTS é impulsionada por um motor atmosférico de 8 cilindros em V e 4,8 litros de deslocamento na arquitetura da luz. Com pistões de fundição de alumínio, uma bunda de alumínio de uma peça e uma lubrificação por cárter seco integrado para uma dieta de óleo segura, mesmo no modo de condução esportiva. É baseado no motor Panamera 4S, embora desenvolva 22 kW (30 hp) e tenha um torque do motor superior em 20 nm. Além disso, sua capacidade de sua vez é maior e o regime de revolução máxima foi aumentado em 400 rpm e agora atinge 7.100 rpm. O resultado: 316 kW (430 hp) e 520 nm.
Essa potência superior é alcançada por medidas, como árvores de árvores de cames de admissão modificadas com uma corrida de válvula maior, bem como um novo sistema de sucção de ar com dois módulos de filtragem de ar adicionais para a esquerda e direita na frente.
Para revoluções superiores a 3.500 rpm, as borboletas são abertas nos módulos de filtragem de ar que facilitam a aspiração do ar pelo motor. Em velocidades mais altas, outro aumento de energia é alcançado graças à pressão dinâmica do vento relativo.
Para isso, devemos adicionar uma distribuição de motor especialmente modificada para o Panamera GTS que permite, por exemplo, uma geração mais rápida do torque do motor. Isso se traduz em uma resposta perceptivelmente mais direta do motor. Ou, por meio da saída parcial e temporária dos cilindros nos processos de mudança, em tempos muito mais rápidos de mudança Porsche doppelkupplung (PDK) como padrão.
Modificações que podem perceber, por exemplo, no som consideravelmente mais denso do motor e que você pode ver em todo o corpo: no programa Sport Plus, o Panamera GTS acelera em apenas 4,5 segundos de 0 a 100 km/hy atinge uma velocidade máxima de 288 km/h.
Estabilidade
O PDCC é um sistema ativo para a estabilização do balanceamento, que nas seções da curva registra antecipadamente a inclinação lateral do veículo e o reduz consideravelmente. Também minimiza o equilíbrio lateral do veículo em uma empresa ondulada. Isso ocorre através de barras de estabilizador ativo em ambos os eixos, que geram seletivamente forças que neutralizam a inclinação lateral do veículo, dependendo do grau maior ou menor de aceleração transversal e transversal.
O PTV Plus combinado com o PDCC é um sistema para aumentar a dinâmica e a estabilidade da circulação, que opera com uma distribuição variável do torque nas rodas traseiras, bem como um bloqueio transversal do eixo traseiro da regulação eletrônica. Mais especificamente, com um estilo de direção dinâmico, a roda traseira no lado interno da curva é levemente frenagem com a direção da direção. Dessa maneira, a roda traseira no lado externo da curva possui maior força motora, o que permite fornecer um impulso adicional na direção em que ocorre a curva. O resultado é uma virada mais direta e dinâmica nas curvas. Em velocidades médias e baixas, a PTV mais aumenta significativamente a agilidade e a precisão de girar. Em altas velocidades e quando se acelera das curvas, o bloqueio transversal do eixo traseiro da regulação eletrônica fornece maior estabilidade de circulação. Ele também melhora a tração das rodas traseiras na empresa com diferentes calçadas, bem como em molhado e com neve.
Segurança e outros aspectos
O Porsche Panamera, opcionalmente, equipa o sistema de freio cerâmico de freio composto de cerâmica Porsche (PCCB), muito comprovado na competição; Um sistema de iluminação dinâmico formado pelos faróis de bixenon; Cap ativo que melhora a segurança contra impactos contra pedestres; e um sistema completo de airbag: airbags dianteiros, laterais, joelhos e cortinas em toda a estrutura do teto.
