Golf R 400, más ligero

El Golf R 400 pesa tan sólo 1.420 kg, así cada caballo de potencia mueve 3,55 kg. El sistema de tracción permanente de Volkswagen «4MOTION» es uno de los sistemas más ahorradores de este tipo. Además, el Golf es realmente dinámico, también como versión R 400. Algunos de los detalles en fibra de carbono visible son el alerón adoptado del deporte automovilístico (piezas constructivas aerodinámicas circundantes) y aplicaciones en carbono genuino en el interior.

Motor turbo R 400 200 CV por litro de cilindrada

 El Golf R 400 equipa un motor 2.0 similar al motor de carreras WRC, que dispone de  200 CV por litro de cilindrada. Además el motor del Volkswagen Golf R400  desarrolla un par de 295 kW / 400 CV (a 7.200 rpm). Pudiendo aumentar su par máximo en 70 Nm, hasta 450 Nm (entre 2.400 y 6.000 rpm).

El sistema de tracción total y chasis R 400 4MOTION 

Como todos los Golf R, el Golf R 400 incluye el sistema de tracción total permanente «4MOTION». En este caso, el sistema «4MOTION» está acoplado a un cambio automático de doble embrague (DSG), que también puede manejarse manualmente a través de una palanca de cambios o de las levas situadas en el volante. El sistema «4MOTION» se activa antes de que se produzca un deslizamiento de las ruedas, para evitar posibles pérdidas de tracción.

EDS, XDS, ESC Sport 

El funcionamiento de los embragues es el siguiente: el embrague Haldex actúa como diferencial longitudinal y el diferencial electrónico «EDS», integrado en el Sistema de Control de Estabilidad Electrónico «ESC», como diferencial transversal. Además, el Golf R 400 equipa el diferencial XDS+ en los ejes delantero y trasero que frena las ruedas interiores de la curva cuando se toman curvas a alta velocidad optimizando así el comportamiento de dirección. Por último, el Golf R 400 dispone, al igual que el modelo de serie, de la función «ESC Sport». El sistema se activa a través de un interruptor de dos etapas situado en la consola central. Si el conductor pulsa el interruptor brevemente una vez, el Electronic Stability Control (ESC) se conecta en el modo «ESC Sport». En trayectos rápidos con gran número de curvas –por ejemplo, en un circuito de carreras– el «ESC» se activa más tarde permitiendo así realizar maniobras más ágiles. Si se mantiene pulsada la tecla «ESC» durante más de tres segundos, el sistema se desactivará completamente para facilitar la conducción profesional en el circuito de carreras.

Las nuevas llantas del Golf R 400 El nuevo diseño de las llantas de aleación ligera del Golf R 400 se orienta al de las llantas de 19 pulgadas del tipo «Cadiz». No obstante, ha sufrido profundas modificaciones, como la integración de elementos en negro brillante que perfeccionan la refrigeración del sistema de frenos, actuando como palas de aire.

Exterior del R 400 

Las llantas de 19 pulgadas se han desplazado notablemente hacia los laterales y se ha ampliado el ancho de la carrocería en 20 mm a cada lado. Los guardabarros ahora están más expuestos. Los laterales traseros del Golf R 400 también se ensancharon a través de los pasos de rueda. 

El área inferior de los laterales se caracteriza por un alerón de fibra de carbono visible, plano y aerodinámico, cubierto con una capa de pintura mate en el exterior. Por encima del alerón, los diseñadores adaptaron también las estriberas a los nuevos contornos creando una transición homogénea hacia los pasos de rueda de nuevo diseño. También se han rediseñado el frontal y la parte de atrás del Golf R 400.

El interior del Golf R 400

Las plazas del conductor y del copiloto disponen ahora de asientos deportivos de carreras, tapizados en Alcantara y cuero carbono, con reposacabezas integrados y orificios para el cinturón de seguridad. 

Las costuras decorativas y los ribetes contrastan con el fresco color «amarillo limón». Los respaldos de los asientos delanteros disponen del emblema «R» bordado sobre el tapizado de cuero. 

El material dominante de las aplicaciones de las puertas y del salpicadero del Golf R 400 en el lado del acompañante, así como el volante deportivo es el carbono. Los elementos decorativos de la consola central, las inserciones del salpicadero y los biseles de las salidas de aire se han cubierto con laca de piano de color negro brillante. En el área de las aplicaciones y los revestimientos de las puertas de acero fino se integra también una iluminación ambiental blanca.