“Los conductores tienen que entrar y salir con cierta frecuencia de sus vehículos en cada turno. Por eso nos hemos centrado en crear un entorno cómodo y práctico para el conductor, con buena visibilidad en todas las direcciones”, comenta Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks.

Las condiciones de trabajo del conductor han mejorado gracias a un nuevo panel de instrumentos más claro y a los nuevos asientos ergonómicos que cuentan con cinturón de seguridad y reposacabezas integrado. El asiento reforzado y anclado al suelo mejora la seguridad en caso de accidente.

Nuevos motores para el Volvo FL
La conducción es más eficiente gracias a dos nuevos motores de ocho y cinco litros diseñados internamente:
• El nuevo motor D8 de 6 cilindros es de 7,7 litros y está disponible con tres potencias para elegir: 320 CV/1.200 Nm, 280 CV/1.050 Nm y 250 CV/950 Nm.
• El Volvo FL también está disponible con el motor D5 compacto de 4 cilindros, de 5,1 litros y una gama de potencias de 240 CV/900 Nm y 210 CV/800 Nm.

“Con su rápida aplicación del par a revoluciones bajas, los dos motores resultan perfectos para la conducción rápida, cómoda y segura en las ciudades y sus alrededores. Su gran facilidad de conducción ayuda a los conductores a cumplir los apretados horarios de trabajo”, dice Ruddy Houtmeyers, responsable de producto estratégico para vehículos semipesados, Volvo Trucks.

“Estos motores cumplen con la normativa Euro 6 y su consumo de combustible está al mismo nivel que el de nuestros motores Euro 5. La solución tecnológica para cumplir las exigencias de la normativa Euro 6 consiste en una combinación de Catalizador de Reducción Selectiva (SCR) y turbocompresor con turbina de geometría variable), un sistema EGR refrigerado y un filtro de partículas”, prosigue Ruddy Houtmeyers.

Transmisión automatizada
Los dos nuevos motores cuentan también con una completa gama de cajas de cambios. Entre las distintas opciones, el Volvo FE dispone ya de I-Shift.

Otra nueva prestación es el sistema ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) que ahora se incluye de serie en el Volvo FE y el Volvo FL. El sistema ESP ayuda al conductor a mantener el camión en la carretera si el vehículo gira de forma imprevista o brusca.

Versión de 12 toneladas para el Volvo FL
Volvo Trucks ha diseñado también una versión exclusiva de 12 toneladas del Volvo FL. Se trata de un modelo muy competitivo que tiene el motor más potente de su segmento (D5 de cuatro cilindros con una potencia de 240 CV), caja de cambios I-Sync optimizada y un peso 500 kg menos que el de un camión similar con un motor de 6 cilindros.

“El nuevo camión de 12 toneladas es un duro competidor en el segmento de vehículos semipesados de mayor tamaño. El camión es más ligero, más bajo y tiene un precio más competitivo que el modelo actual. Contribuye a aumentar la productividad y eficacia del cliente y al mismo tiempo ofrece al conductor unas condiciones de trabajo mejoradas”, comenta Tobias Bergman.

“Se ha prestado mucha atención al diseño de todos los detalles del camión. Por ejemplo, las ruedas son más pequeñas, lo que hace que se rebaje la altura de la cabina en cinco centímetros para que el conductor disfrute de una mayor visibilidad en todas las direcciones y pueda entrar y salir de la cabina con mayor comodidad”, añade Tobias Bergman.

La gama de retrovisores delanteros y laterales combinada con la posibilidad de añadir ventanillas laterales, traseras y en las puertas también contribuye a la excelente visibilidad en todas las direcciones.

Diseño nuevo
El clásico ironmark de Volvo se ha colocado debajo del parabrisas, para dar al Volvo FE y al Volvo FL una imagen Volvo claramente identificable. La sección oscura debajo del parabrisas hace que la cabina parezca más baja para así conferir al camión un aspecto moderno que forma un conjunto armonioso con el entorno de tráfico.

Los faros rediseñados y las características luces diurnas también ponen lo emparentan con el resto de la gama de nuevos modelos de camiones Volvo. Los faros están integrados en el nuevo parachoques, que es una unidad de tres piezas con las secciones de esquina en acero para una mayor duración y reparaciones económicas en caso de golpes y arañazos pequeños.