O BMW Concept Active Tourer, exposto no Salão Automóvel Parisiense de 2012, é o primeiro carro da marca que, apesar de ser um carro compacto, combina conforto, espaço e funcionalidade com dinamismo.
O BMW Concept Active Tourer é um carro híbrido plug-in e inclui o conceito de propulsão Edrive, já conhecido por seu uso no BMW i8, que será a referência a ser seguida em todos os futuros sistemas de propulsão híbrida do tipo plug-in. Ele contém todos os componentes correspondentes ao motor elétrico, ou seja, o próprio motor de desenvolvimento da marca, a bateria ION-Litio e o sistema de gerenciamento inteligente do motor.
Estética de esportes e conforto
O conceito BMW Active Tourer tem um comprimento externo de 4.350 milímetros, uma largura de 1.834 milímetros e uma altura total de 1.560 milímetros. No entanto, a grande distância entre eixos de 2.670 milímetros, a linha de teto alto, o motor compacto montado em uma posição transversal, combinada com tração dianteira -roda, obtenha uma cabine extremamente espaçosa. O BMW BMW Concept Active Touler Toun garante que é um carro útil para uso diário, uma vez que as baterias do sistema híbrido estão sob o piso do compartimento de carga.
O BMW Concept Active Tourer Design
The BMW Concept Active Tourer tem uma aparência esportiva e elegante. Ele também possui uma cor de alta reflexão de cor externa exclusiva. Por outro lado, inclui aplicações de alumínio na frente, nas laterais e na traseira, acentuam a estética do carro. As superfícies superiores do corpo são acabadas polidas brilhantes, enquanto na parte inferior foi escolhida para um companheiro de seda polido. A alternância fina de superfícies mate e brilhante sublinha a mudança clara e sombreada da nova cor externa.
A frente do conceito BMW Active Tourer mantém a estética da marca. O elemento predominante é a grade ovóide dupla, típica da marca BMW, ligeiramente inclinada para a frente. Os faróis duplos que duram um bom alongamento nos degraus da roda são fornecidos com as ripas de LED que se assemelham aos cílios. Esses grupos ópticos e a superfície segmentada da saia frontal acentuam o caráter esportivo do conceito BMW Active Tourer. Além disso, as grandes entradas de ar lateral encontradas sob os faróis sublinham a largura da frente do carro.
Visto por um lado, a silhueta alongada com forma de cunha insinuada dá ao conceito BMW um tourer ativo uma expressão muito dinâmica. As alças integradas na superfície das portas, as saias laterais de formas pronunciadas e os grandes pneus de 20 polegadas, aprimoram o esporte e a imagem elegante do conceito BMW Active Tourer. Pequenos cobertores na frente e na traseira, bem como na grande distância entre eixos, resultam em dimensões externas compactas e em uma cabine incomumente espaçosa. Graças à alta linha do telhado e às grandes portas dianteiras e traseiras, é muito fácil de acessar dentro e sentar -se em qualquer um dos quadrados.
Na parte de trás deste modelo compacto BMW, prevalecem as linhas horizontais do corpo. Os grandes pilotos posteriores que se estendem nas laterais do carro enfatizam a largura dos flancos na área da roda traseira. Graças ao tamanho grande da porta posterior, o plano de carga do tronco é muito baixo e o espaço que deixa a porta aberto é muito grande, por isso é muito fácil de colocar ou remover a carga.
Uma cabine espaçosa e elegante
"Streakline" madeira de aparência porosa e consistente de uma peça única, atua como um elemento de união entre as superfícies decorativas superior e inferior do painel. Dessa forma, a frente da cabine adquire uma imagem especialmente elegante e leve. Os revestimentos das portas e o estofamento dos assentos combinam um acabamento em couro de nuvem Agamuzado muito macio ao toque e na cor clara, com superfícies da mesma pele de acabamento liso, que com seu brilho sedoso determina o personagem luxuoso dentro do carro. As costuras laranja contrastantes também destacam a natureza esportiva do veículo. O console central, que fica entre os dois bancos dianteiros, parece estar suspenso no ar e se estende com linhas fluidas para o painel. Graças a essa configuração, o motorista e seu companheiro desfrutam de um grande espaço na área dos pés.
O posto de comando é ergonomicamente orientado para o motorista, como de costume nos carros da marca BMW. Dessa forma, o acesso a todos os elementos de controle é ideal. Os instrumentos de tecnologia de painéis pretos redondos e a tela de informações centrais, montados no painel, estão localizados de maneira ideal no campo da visão. Se o motorista desejar, uma superfície de vidro aparecerá entre o volante e o para -brisa, no qual a imagem colorida da tela virtual é projetada, que constitui uma novidade no segmento dos carros compactos. Os bancos dianteiros mais altos, que permitem assumir uma posição confortável para dirigir, desfrutando de uma excelente visibilidade em relação a todos os lados, complete a qualidade ideal dos sistemas de controle e conforto.
O novo conceito BMW Active Tourer incorpora o teto panorâmico "Sombra Cool"
Este segmento envidraçado é estendido ao longo de toda a superfície do telhado BMW do conceito BMW Active Tourer. O material composto é fornecido com a inovadora tecnologia de partículas suspensas SPD (dispositivo de partícula suspensa), com o qual é suficiente pressionar um botão para obter o efeito da clareza ou da escuridão e a sensação térmica preferida. A transparência do telhado envidraçada muda no tom escuro, equivalente ao dos óculos de sol, para completar a transparência. E, se preferir, um efeito muito especial pode ser obtido, pois é possível ativar um design que simule as folhas distribuídas por toda a superfície do telhado de vidro. A estrutura molecular das mudanças na superfície envidraçada devido a impulsos elétricos, o que lhes permite regular, de acordo com as preferências e continuamente, as características da superfície entre as extremidades da clareza e da escuridão. Dessa maneira, também é possível obter um efeito que se assemelha às sombras chinesas, com a qual a sensação de espaciosidade na cabine é aumentada e uma atmosfera leve muito agradável é criada, que pode ser apreciada em qualquer um dos assentos.
Sistema de viagens e conforto
graças à grande distância entre eixos, as pessoas que ocupam os assentos posteriores têm muitas pernas para as pernas. Além disso, o telhado ligeiramente elevado permite grande liberdade de movimento. Graças ao grande volume da cabine, é muito confortável acessar os assentos ou sair do carro. O volume do tronco pode variar consideravelmente, uma vez que as costas dos assentos posteriores podem ser mortas de várias maneiras. Especificamente, os segmentos de backup podem ser dobrados em um relacionamento de 40:20:40. Desenhando os três backups, um avião uniforme está disponível no porta -malas.
Além das várias possibilidades de expandir o volume do porta -malas, o BMW Concept Active Tourer possui o sistema de viagem e conforto, que inclui várias soluções engenhosas disponíveis para os passageiros do fundo. A parte de trás das costas dos bancos dianteiros incorporou um perfil de metal vertical central. É um sistema inovador fornecido com clipes para placas de altura montadas e facilmente montadas e ajustáveis, mas também várias sacolas para armazenar objetos. O sistema também permite que você use qualquer tablet-PC confortavelmente dos assentos posteriores. O tablet-PC pode ser corrigido em uma posição horizontal ou vertical usando os clipes do sistema, para navegar na Internet, reproduzir ou simplesmente assistir a um filme, colocando o dispositivo eletrônico na altura dos olhos.
Tela multifuncional na placa de instrumentos
A tela de múltiplas funções, 10,25 polegadas, atua como uma placa de instrumento. Informa velocidade, revoluções, conteúdo do tanque e temperatura do óleo.
Embora o sistema usual de quatro instrumentos redondos seja mantido, o motorista pode acessar formas completamente novas de representação gráfica graças à tecnologia de painéis negros. Por exemplo, a forma de representação das informações muda de acordo com a escolha dos modos de conforto, esporte ou eco Pro. Além disso, é possível selecionar cores diferentes. Dessa maneira, o sistema se distingue por oferecer mais segurança, sendo mais eficiente e exemplar ergonômico. Portanto, o motorista sempre recebe no conselho as informações que melhor refletem as condições dinâmicas de seu carro.
Aplicação "Six Surf"
O novo aplicativo "Six Surf" permite que os passageiros se sentam na parte de trás do conceito BMW Active Tourer Experience Technology Fascining Tocando com seu iPad. "Sixmic Surf" é capaz de criar um ambiente virtual em tempo real. É um jogo fascinante de corridas de carros, embora de acordo com os critérios ecológicos. Os valores correspondentes à aceleração, as revoluções motoras e outros parâmetros relevantes do carro vêm diretamente do conceito BMW Active Tourer. Dependendo da direção real, o jogo interpreta os valores correspondentes, o que significa que o software de aplicativo levanta novos desafios durante o jogo.
O objetivo do jogo consiste em acumular o maior número de pontos ao longo do caminho virtual, deixando a prova do estilo de direção mais eficiente. Por sua parte, o motorista participa do jogo na medida em que decide o nível de dificuldade do jogo ecológico. Se você optar por um estilo de condução de previsão, o jogo será mais simples. Se você preferir um estilo de direção esportiva, um caminho sinuoso e muito mais complicado aparece no jogo. Somente a combinação entre um motorista que opta por um estilo de direção mais eficiente e um jogador qualificado sentado ao fundo resulta em uma pontuação alta. E apenas essa é a possibilidade de terminar o jogo que ocupava um lugar no pódio, que é compartilhado na rede de jogos da BMW.
Display Head-Up com gráficos de alta resolução e espectro cromático completo
O BMW Concept Active Tourer tem uma tela de cores virtual de cabeça-up-up-display. Na projeção, todas as informações mais importantes aparecem, com gráficos de alta resolução. A imagem é projetada em uma placa de vidro fragmentável que aparece diretamente no campo visual do driver. A intensidade das imagens projetadas se adapta automaticamente às condições de luz do ambiente. O design do dia e da noite muda à medida que o design dos instrumentos no quadro muda. Além da velocidade, as notificações nos limites de velocidade e proibição também podem parecer avançar, pois o motorista prefere. Vários avisos aparecem adicionalmente para ajudar o motorista. Considerando os numerosos sistemas de assistência ao motorista existentes, é possível que na tela virtual até agora apareça informações incomuns.
Tela de design de painéis pretos centrais
A tela de 8 polegadas permite navegar nos menus do novo sistema de navegação e planejar rotas de viagem. A tela central também informa o tempo todo sobre o estado atual da operação do sistema híbrido. Por exemplo, o motorista recebe informações constantes sobre a ativação do mecanismo de combustão e do motor elétrico, para que possa entender melhor o fluxo de energia no sistema. Os eletrônicos funcionais do sistema híbrido compartilham a mesma rede com o sistema de navegação Plus, para garantir a eficiência máxima do conjunto de híbridas. Usando diversos dados como, por exemplo, layout da estrada, limites de velocidade e densidade de tráfego, o sistema condiciona a operação do carro com antecedência para aproveitar a energia disponível com a máxima eficiência.
O Sistema de Propulsão Tourer ativo do conceito BMW
O BMW Concept Active Tourer é um carro híbrido plug-in, o que significa que ele aproveita as vantagens oferecidas pelo motor elétrico, combinando-as de maneira ideal com as de um motor de combustão convencional. Os carros do tipo PHEV (veículo elétrico plug-in híbrido) assumirão um papel muito importante no futuro. Os carros híbridos plug-in têm, na maioria das vezes, as autonomias claramente maiores que 20 quilômetros executando apenas o motor elétrico, o que significa que sua operação é eficiente em viagens curtas e durante longas viagens e, também, em caminhos mistos, aproveitando a operação de ambos os motores. No caso específico do BMW Concept Active Tourer, é a combinação perfeita entre um motor a gasolina de 1.500 cc de tecnologia avançada, incluída na nova geração de motores de dinâmica eficiente do grupo BMW e um motor elétrico sincronizado.
O motor a gasolina de 1.500 cc não age nas rodas traseiras, como de costume na marca. Ele faz isso nas rodas dianteiras. O motor elétrico adicional do conceito BMW Active Tourer atua no eixo posterior e é capaz de impulsionar o carro por conta própria, sem intervenção do motor de combustão.
Graças ao poder total do sistema completo de 140 KW/190 HP, a combinação de combustão e motor elétrico do conceito BMW Active Tourer resulta em benefícios esportivos francamente. Apesar disso, os níveis de consumo e emissões são muito baixos. O BMW Concept Active Tourer é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de oito segundos. A velocidade de pico deste carro híbrido dinâmico é de aproximadamente 200 km/h. Apesar desses benefícios fascinantes, o consumo médio é inferior a 2,5 litros a 100 quilômetros, e as emissões de CO2 não atingem 60 gramas por quilômetro.
Além de mais do que convencer os benefícios, o inovador sistema de propulsão Touller Touler também resulta em comportamento confortável e dinâmico ao mesmo tempo.
O BMW Concept Active Tourer Combustion Engine é uma hélice ultra -moderna de 1.500 cc com a BMW TwinPower Turbo Technology. Este motor, do motor de seis cilindros com a tecnologia BMW TwinPower Turbo, combina a última geração do sistema de injeção de gasolina de injeção de alta precisão com o sistema de regulação da válvula de válvula valvetrônica e, além disso, com o sistema turbo mais moderno. A tecnologia BMW TwinPower Turbo será usada em todas as hélices que integrarão a futura dinâmica eficiente do grupo BMW. Uma das vantagens dessa tecnologia é que ela pode ser aplicada em qualquer mecanismo, independentemente de seu deslocamento total e independentemente do número de cilindros. O novo motor de três cilindros do BMW Concept Active Tourer é um dos primeiros desta nova geração de propulsores. O motor compacto de três cilindros on -line combina dinamismo com eficiência.
O novo motor Turbo Tricilinder TwinPower BMW possui vantagens aracterísticas específicas: funcionamento sedoso, aumento rápido de revoluções, respostas imediatas e som dinâmico e esportivo. Considerando a ausência de forças em massa de primeira e segunda ordem, sua operação é muito silenciosa e seu nível de vibrações é mínimo. O momento angular é menor do que no caso de um motor de quatro cilindros. E o momento restante é completamente suprimido por uma árvore de compensação. Dessa forma, o motor é muito sedoso e até baixas revoluções.
Motor elétrico sincronizado
O motor elétrico sincronizado do conceito BMW Active Tourer também é um produto do próprio trabalho de desenvolvimento do BMW Group. Se a bateria estiver completamente carregada, o BMW Concept Active Tourer oferece uma autonomia de mais de 30 quilômetros, assumindo que o motor elétrico esteja funcionando apenas. Isso significa que a maioria das seções realizadas diariamente pode ser percorrida sem gerar emissões nocivas. Além disso, a potência do motor elétrico sincronizado pode ser usado adicionalmente através da função "Boost", por exemplo, quando as circunstâncias exigem acelerar com maior força. O motorista possui em ambos os casos uma entrega espontânea e imediata do poder. O torque máximo de mais de 200 nm está disponível a partir do momento em que o carro é acionado.
A bateria de Ion-Lithium do BMW Concept Tourer-Lithium pode ser recarregada em qualquer tomada de 200 volts. Para aumentar a eficiência da híbrida híbrida plug-in, o carro é capaz de aproveitar a energia gerada nos dois eixos ativos do BMW Concept Tourer para alimentá-lo com a bateria de íons-lítio. O motor elétrico tem uma capacidade de recuperação máxima no eixo posterior toda vez que o carro diminui e o alternador de alta tensão conectado ao motor de combustão é responsável por carregar adicionalmente o acumulador.
Gerenciamento de energia inteligente
A função de previsão pode aumentar o grau de eficiência do motor elétrico e da bateria de alto desempenho. O sistema recorre aos dados do navegador, para que ele calcule as viagens mais apropriadas com antecedência, considerando a situação do tráfego, a fim de optar por usar o motor elétrico e decidir quando a bateria deve ser recarregada. Com a ajuda dessa estratégia de carga otimizada, é possível economizar até dez por cento da energia e, além disso, a jornada viajada apenas com o motor elétrico pode ser estendida.
Eco Pro Mode
O conceito BMW Active Tourer inclui o modo Eco Pro, que também é oferecido nos modelos de faixa de corrente BMW. O Eco Pro aumenta a eficiência, por exemplo, reduzindo o poder do ar condicionado da cabine e o consumo de outras funções de conforto, quando as circunstâncias o aconselham. Além disso, regula todos os componentes da hélice definida de acordo com as condições dinâmicas do carro, a fim de obter um nível máximo de eficiência.
O modo Eco Pro também oferece várias sugestões valiosas ao motorista. Para conseguir isso, o sistema é acoplado ao sistema de navegação. Usando os dados calculados na rota e recorrendo aos dados memorizados sobre o estilo de direção, o modo de amostra do Eco Pro, entre outros, como chegar ao destino que consome o máximo possível. O assistente antecipativo diz ao motorista que, por exemplo, "Remova o pé do acelerador" quando o carro se aproxima de uma curva fechada ou de uma seção com limite de velocidade que ele ainda não pode ver. O mago antecipado leva em consideração curvas, insumos para áreas urbanas, rotatórias, cruzamentos cruzados e rodovias. Ao mesmo tempo, o sistema de assistência antecipada da caixa de engrenagens otimiza a regulação eletrônica da caixa, dependendo de situações iminentes.
Além disso, o modo Eco Pro é capaz de ativar o modo de planejamento que dirige quando o carro avançar a uma velocidade entre 50 e 160 km/h. Para esse fim, o sistema desconecta completamente o motor de combustão se o carro tiver uma velocidade de até 125 km/h, estando na fase de desaceleração. Além disso, decompa da caixa para uma velocidade de 160 km/h, permitindo uma condução confortável, com o uso ideal da energia dinâmica gerada antes.
