A Mercedes surpreende novamente com o primeiro esporte desenvolvido pela Mercedes AMG, que sairá na primavera de 2010. Entre suas maravilhosas qualidades, encontramos o diferencial autoblocant, responsável pelo motor ideal. Com o alumínio como material estrela em sua construção, esse esporte é apresentado em quatro tipos de impressionantes para a mudança de marchas, onde o gosto do motorista e sua escolha entrarão em jogo.
A marca alemã Mercedes Benz apresenta um esporte nascido para voar: o Mercedes-Benz SLS AMG. O Super Deportivo apaixonado por sua única carga de tecnologia: chassi corporal e de alumínio com portas na asa Gaviota, motor dianteiro AMG 6.3 -Liter V8 com 571 hp e lubrificada pelo cárter seco, alteração de sete marchas de embreagem dupla.
O uso de alumínio para o corpo e o chassi faz com que o peso vazio seja de 1620 kg. A distribuição ideal de pesos de 48/52 % entre os eixos dianteiro e traseiro, bem como o baixo centro de gravidade, acentuam o espírito esportivo sem comprometer esses esportes.
Esse baixo peso consegue lançar uma relação peso/potência de 2,84 kg/cv. O torque máximo de 650 nm é atingido a 4.750 rpm neste motor de aspiração. As asas gaivotas aceleram de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atingem uma velocidade máxima de 315 km/h.
Banco reforçado
O uso de componentes de alta rigidez compensa o aumento da carga em relação ao aumento da energia do motor. Os pistões forjados, um banco reforçado, a estrutura do cárter otimizado e uma graxa aprimorada com uma bomba de pressão muito alta, são responsáveis pela durabilidade do grupo.
Apesar das cargas e pedidos mais altos para o material, o peso do motor foi reduzido, pesando 206 kg e jogando uma taxa de peso/potência para o motor de 0,36 kg/cv, que o coloca na primeira faixa a muita distância de seus concorrentes. Além das medidas tomadas no resfriamento e lubrificação do motor, seu consumo aprovado não excede 13 L/100 km.
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O motor AMG V8 de 6,3 litros fornece sua potência abundante através de uma árvore de transmissão de fibra de carbono ultraleve, semelhante à usada na classe DTM C. A alteração é montada no eixo traseiro (esquema de transaxle) e é conectado ao motor através de um tubo que abriga a árvore de transmissão.
Diferencial autoblocant
As vantagens dessa solução sofisticada estão associadas à rigidez da união entre o motor e a alteração necessária antes que o enorme par fornecido. Uma nova mudança de embreagem dupla e sete velocidades é responsável por transferir o par para as rodas sem puxar ao mudar de marcha.
O motorista pode escolher entre quatro tipos de impressionantes para a mudança de marchas, da mais confortável para a mais esportiva, incluindo a função de início da corrida. O diferencial autoblocant, integrado no alojamento de mudança, é responsável pelo motor ideal.
Os discos de freio de cerâmica, de grande diâmetro, pesam 40% menos e pneus, especialmente desenvolvidos para SLS AMG, 265/35 R 19 na frente e 295/30 R 20 atrás, procure uma excelente equilíbrio e uma aderência.
