A nova pick -up da Sierra 2014 abre um exterior novo e robusto que protege um motor Ecotec3, uma cabine completamente renovada com conectividade Intellilink e um equipamento padrão amplo: luzes frontais de alta faixa e outros recursos premium.
As opções de motorização aumentaram sua energia, torque e eficiência de combustível. As opções que serão oferecidas serão 4.3L V-6, 5.3L V-8 e 6.2L V-8, toda a família Ecotec3 Motores. Cada motor possui injeção direta, abertura variável de válvulas contínuas e o sistema ativo de gerenciamento de combustível de combustível, o que significa que eles podem mudar facilmente para trabalhar com quatro cilindros durante cargas leves para economizar combustível.
O aumento do poder e da eficiência desses novos motores foi possível depois de investir mais de 10 milhões de horas no desenvolvimento de modelos sofisticados, dos quais mais da metade foram usados para projetar os melhores processos de combustão.
O novo motor Ecotec3 de 4,3 L V-6 oferece uma melhoria na capacidade de torque e arrasto para seis dos 10 proprietários de captadores que rebocam alguma coisa. "Em vez de adaptar um motor V-6 usado em veículos de passageiros, construímos um novo motor com base nas demandas exclusivas de uma coleta", disse Jordan Lee, chefe do engenheiro de trem. "O motor de 4,3 L compartilha uma arquitetura básica de design com as novas interações de motores V-8".
Com tudo isso, o motor V8 da Sierra oferece a melhor economia de combustível. No entanto, o novo mecanismo 5.3L Ecotec3 possui atualizações importantes que o tornam ainda mais eficiente. Por sua parte, o 6.2L V-8 Ecotec3 foi projetado para oferecer uma capacidade pendente.
Com os novos projetos de motores e desenvolvimentos adicionais, os clientes podem esperar que a segunda geração de gerenciamento ativo de combustível da Sierra seja melhor e que possa funcionar no modo de quatro cilindros por mais tempo.
Os três motores usam blocos e cabeças de alumínio leves e são casados com transmissões automáticas de seis velocidades. Na "assistência de frenagem de inclinação", a transmissão executa automaticamente uma mudança descendente, permitindo reduzir o desgaste do freio. Os modelos V-8 usam eixos traseiros novos e mais longos entre 9,5 e 9,76 polegadas com resistência suficiente para acomodar maior produção de energia.
Os discos de freio Duralife® e
os freios fortes de direção elétrica assistidos são importantes para parar uma picape, quando é carregada. A Sierra 2014 possui freios a disco de quatro rodas com rotores de vida de vida que oferecem uma superfície endurecida e reforçada para reduzir a corrosão. Espera -se que os rotores de vida de vida duplram a vida útil dos rotores convencionais e executem uma frenagem mais silenciosa e com menos vibração.
Por outro lado, o Sierra 2014 usa uma direção elétrica assistida. O uso de um motor elétrico, em vez de uma bomba hidráulica, economiza combustível e permite um ajuste mais consistente e preciso, o que facilitará as manobras de estacionamento.
O novo interior da Sierra 2014
O interior da Sierra 2014 contém materiais de qualidade, macios ao toque, com sotaques em alumínio e novidades tecnológicas cujo objetivo é criar um espaço útil e produtivo.
O painel de instrumentos vertical cuida da visibilidade e acessibilidade às diferentes funções do carro. Os botões e botões são grandes e legíveis e são cobertos com um material que facilita sua manipulação, mesmo com luvas.
Este painel inclui seis indicadores com um centro de informações coloridas de 4,2 polegadas que possui as informações do status do veículo, o computador de embarque e outras informações, como rádio e navegação.
Outro aspecto que foi levado em consideração ao projetar espaço é o fornecimento de espaços para deixar itens pessoais, incluindo um laptop. Além disso, a Sierra 2014 está disponível com uma conexão de 110 volts, com até cinco portas USB, quatro saídas de 12 volts e uma entrada de cartão SD.
O sistema de conectividade Intellilink usa uma tela de toque colorida de alta definição, 8 polegadas de uso intuitivo completamente reconfigurável e com ícones fáceis de leitura que controlam o áudio, o aplicativo Pandora, o Bluetooth e a navegação com a implantação de novos mapas. Muitas das características do sistema podem ser controladas por comandos de voz, permitindo que o motorista mantenha os olhos na estrada e nas mãos no volante.
Os assentos da Sierra 2014 têm espuma de dupla densidade e tecido de alto desgaste, portanto, eles são projetados para durar mais e resistir a pontos. Os assentos de aquecimento e aquecimento padrão com pele estarão disponíveis.
Novas portas e configurações do
carro da Sierra 2014 têm novas dobradiças dianteiras para portas traseiras com alças ao ar livre, facilitando o acesso a pequenos vagas de estacionamento. Ao contrário dos captadores com portas de abertura traseira, a Sierra permite que os passageiros traseiros entrem e saem do veículo, mesmo com as portas fechadas opostas.
Inovações Na caixa de carga
A defesa traseira da Sierra tem etapas nos cantos para facilitar o acesso à caixa, independentemente de a porta dos fundos estar para cima ou para baixo. Ele também possui quatro ganchos móveis que podem ser colocados em nove locais diferentes e podem suportar 500 lb de carga. Dentro da caixa de carga, integrados sob os trilhos, as luzes LED iluminam a caixa. O elevador EZ e a porta lombar estão disponíveis e usam uma barra de torção integrada e um exterior para fazê -lo cair e subir facilmente.
A tecnologia de alerta para
o Sierra 2014 Driver possui uma série de recursos de segurança ativos opcionais, como o alerta de colisão frontal, que usa uma câmera frontal para notificar o motorista em uma colisão iminente ou o alerta de abandono da pista, que usa a mesma câmera para monitorar a posição do veículo em relação às linhas da estrada.
O alerta de vibração do assento do motorista gera padrões de pulsações vibrantes à esquerda e/ou direita na parte inferior da almofada do assento, alertando o potencial motorista de risco, como uma mudança repentina de pista ou a abordagem muito rápida para outro veículo. De acordo com as investigações da GM, as vibrações dos assentos podem direcionar a atenção do motorista para a localização de uma colisão em potencial mais rapidamente e com maior precisão do que alertas audíveis. Os drivers têm a opção de selecionar entre alertas audíveis ou vibrantes.
silenciosa, mais forte e aerodinâmica
2014 possui novas medidas aerodinâmicas que beneficiam a eficiência do combustível e reduzem o ruído do vento. Além disso, atualizações sobre o corpo e o chassi da Serra melhoram a direção. O quadro completo da caixa usa aço de altamente resistência para fornecer mais rigidez com menos peso. A nova estrutura das cabines incorpora aço de alta resistência nos pilares a, b; nos trilhos do telhado; Em painéis e portas baixas, enquanto os segmentos de aço ultra-alto resistência dos painéis laterais oferecem maior proteção para compensar os confrontos de superfície.
Como seus novos motores em bloco, o teto de serra é de alumínio, economizando aproximadamente 17 libras contra o componente de aço. Na parte de trás, os padrões de rolagem formados na caixa são mais fortes, leves e mais duráveis que a caixa de aço estampada tradicional.
A Sierra usa alumínio em alguns componentes de suspensão para adicionar rigidez e economizar peso. As rodas novas mais leves são acompanhadas por pneus de baixa resistência na maioria dos pacotes. Os pneus, juntamente com a nova montagem de cabines hidráulicas reprojetadas, são desenvolvidas para reduzir o ruído e a vibração no interior.
Atenção aos
designers de GMC detalhados adicionaram detalhes distintos, como luzes frontais de alta extensão, disponíveis com luz de LED acentuada detalhando a nova grade. Todos os modelos da Sierra têm grade cromada cercada por molduras pretas pretas. Haverá diferentes níveis de equipamento que possuem molduras cromadas pretas nos espelhos e maçanetas, além de designs exclusivos nas rodas e detalhes sobre a grelha.
TODO -TERRAIN MODELO TERRRAIN
A versão para todo o terreno inclui uma aparência externa única com uma grade pintada e menos cromada e está disponível com cabine ou tripulação generalizada em um número limitado de cores.
A suspensão do TerRain All -TerRain com o Monotubo Ranch para choque, controle da inclinação descendente, ganchos frontais de recuperação, escudo da caixa de transferência e rodas únicas, são padrão; Ele também inclui diferencial traseiro com bloco automático que reage em milissegundos em situações com pouca tração para melhorar a segurança e a confiança nas superfícies úmidas, nevadas ou de lama.
Sierra todo terreno está disponível exclusivamente com o interior nos assentos de ébano e cubo frontal nos modelos LES. Os acabamentos de fibra de carbono nos assentos são padrão nos modelos SLT.
