O BMW HP4 possui uma potência de 142 kW (193 hp) e pesa apenas 169 quilos secos, e é por isso que é a motocicleta de supercarro de 4 cilindros, dentro da classe de 1.000 CC, mais leve até o momento. É baseado no BMW S 1000 RR - ou RR para abreviar.
O novo HP4 é preparado a partir da fábrica para uso imediato na pista de corrida, sem precisar de modificações elaboradas. Mas, ao mesmo tempo, oferece um grande potencial de direção dinâmica em estradas interurbanas.
O Newhp4 - benefícios exclusivos com base no 1000 RR.
Equipado com ABS de raça e controle dinâmico de tração (DTC), o RR estabelece um novo ponto de referência em seu segmento, tecnologicamente muito sofisticado. Mas mesmo o S 1000 RR deixou alguma margem de melhoria.
Inovações técnicas para melhores benefícios esportivos.
O HP4 fornece a base de homologação para o uso de motocicletas BMW em corridas de motocicletas, especialmente na categoria Superbike e Superstock. O novo modelo apresenta inúmeras inovações tecnológicas que destacam sua orientação para corridas e pistas de corrida. A tampa padrão de poltrona de passageiros garante a aparência do carro característico do carro. Mas para os pilotos que eles gostariam de viajar com um passageiro, a BMW Motorrad também oferece um pacote de passageiros como uma opção de fábrica. Além da poltrona do passageiro, isso inclui o sistema de restrição para o passageiro.
Controle de amortecimento dinâmico do DDC
Este sistema permite a adaptação dinâmica da almofada de garfo invertida e o suporte da mola para a situação específica na estrada. O amortecimento se adapta à manobra atual ou à superfície da estrada por meio de parâmetros fornecidos através de sensores por válvulas de regulação controladas eletricamente. Dessa forma, o HP4 oferece amortecimento ideal em cada situação, cuidando de impactos longos e curtos de uma maneira praticamente perfeita para fornecer a máxima tração e segurança.
Sistema de freio de maior benefício e abdominais de corrida com ajuste de IDM para benefícios máximos de frenagem,
de acordo com o HP4 do HP4 da pista de corrida e a direção dinâmica na estrada interurbana, a nova motocicleta não apenas possui pinças de freio de freio Brembo Monobloque e Discos de freio flutuante 9x na frente, mas também um absorto de raça mais desenvolvido e aperfeiçoado e aperfeiçoado.
Como antes, esse abdômen possui quatro modos diferentes para superfícies molhadas ("chuva"), estradas ("esportes"), pista de corrida com pneus super -sports ("raça") e pista de corrida com pneus suaves ("slick"). A experiência em corridas obtidas no IDM (International Motorcycle Championship) foi derramada diretamente no ABS de corrida instalado no HP4. No modo "Slick", a configuração chamada IDM com impulsos de regulamentação aperfeiçoada agora oferece ao piloto especializado a opção de desaceleração máxima.
Novos pneus 200/55 ZR 17 na roda traseira e controle dinâmico de tração ajustável com precisão no modo “Slick”,
o HP4 usa um pneu traseiro no novo formato 200/55 ZR 17. O controle dinâmico de tração DTC já usado na mudança de RR e na preferência individual do piloto enquanto estiver em movimento.
Controle de liberação para saídas perfeitas e assistente de alteração para alterações ideais de engrenagem
O controle de lançamento fornece suporte ativo para o piloto no modo "slick" para obter a aceleração máxima da parada - por exemplo, nas saídas de corrida. O controle de lançamento limita o torque do motor para fornecer o torque máximo transferível da roda traseira, desde que a roda dianteira não esteja acelerando. Isso significa que o piloto precisa se concentrar menos no acelerador, porque ele está controlando a aceleração apenas usando a embreagem. Além disso, quando o controle de lançamento é ativado, o torque do motor é reduzido assim que o sistema detectar o elevação da roda dianteira. Isso evita cavalos indesejados quando acelera.
O HP4 permite que o piloto faça alterações instantâneas de engrenagens praticamente sem interrupção da força de tração por meio do assistente de mudança, instalado como padrão. Isso também ajuda a obter segundas frações valiosas na pista de corrida.
Redução de peso devido a rodas forjadas, suporte de roda de dente mais leve, sistema de escape de titânio e bateria mais clara
As novas rodas de 7 rádios trabalharam com precisão em liga leve forjada e um novo suporte de roda de dente mais leve fornece ao HP4 uma redução de peso de 2,4 kg em comparação com o RR.
O sistema de fuga é fabricado inteiramente de titânio e economiza até 4,5 kg em comparação com o RR, contribuindo assim para as qualidades de manuseio aprimoradas do HP4. O novo sistema de escape possui um tubo de interferência entre os cilindros dois e três, uma válvula acústica controlada e um conversor catalítico de ciclo fechado. Foi possível otimizar a curva de torque graças ao novo sistema de fuga.
Configuração afiada do motor e mais revoluções de torque
O novo HP4 está equipado com o motor resfriado a água de 4 cilindros a partir de S 1000 RR com uma potência máxima de 142 kW (193 hp) a 13.000 rpm e uma velocidade máxima do motor de 14.200 rpm. Como no RR, seu torque máximo de 112 nm está indo para 9.750 rpm. O torque aumentou perceptivelmente no intervalo de 6.000 rpm para 9.750 rpm. No modo "chuva", agora há uma curva de potência e torque mais suave entre 2.500 rpm e 8.000 rpm.
Ao contrário do RR, o 42 KW (193 BHP) a 13.000 rpm em todos os modos - "Rain", "Sport", "Race" e "Slick" - com uma curva de acelerador idêntica e, portanto, a mesma resposta, o que o torna perfeito para uso na pista de corrida.
Acessórios supercaportivos para pilotos esportivos
A imagem do instrumento não inclui apenas uma nova esfera de design com o registro HP4, mas também fornece uma extensão de informações e funções. A tela de informações agora mostra os menus de configuração do DDC, bem como as figuras de ajuste preciso do DTC e a ativação do controle de lançamento.
Em termos visuais, também, o novo HP4 está, consequentemente, de acordo com as aspirações de supercarros para a pista de corrida e para dirigir dinâmico na Interurban Road. Além da aparência de sete único, há uma seção dupla - o LED alongado do motor pequeno e o LED intermitente são discretamente integrados e o logotipo HP4 registrado pelo laser com o número de série na ponte superior do garfo destaca o caráter exclusivo da motocicleta. Um acabamento elaborado de tinta em várias cores em metal de corrida azul / branco transparente cria uma aparência apropriada orientada para as corridas.
HP4 com o pacote de competição - Habilidades exclusivas do mais alto nível devido ao uso de materiais de melhor qualidade para o HP4 com o pacote de competição é uma versão especialmente exclusiva. Peças perfinadas de carbono HP, incluindo um spoiler de motor HP de carbono longo e fechado, um sistema de recapes ajustável para o piloto HP, o freio HP dobrável e as alavancas da embreagem, as rodas acabadas em azul metálico azul e um kit auto -adesivo de patrocínio fornece uma melhoria adicional do novo HP4.
Resumo dos excelentes pontos técnicos do HP4:
• Ponte do garfo com número gravado e logotipo HP4.
• A motocicleta de 1000 suporte de suporte com quatro cilindros: 199 kg
• (download de 90 % din).
• Suspensão inovadora com controle dinâmico de almofada DDC.
• RACE ABS com ajuste de IDM.
• Controle de tração do DTC com ajuste preciso no modo "slick".
• Controle de liberação.
• Detecção de cavalos adaptados.
• Novos pneus da roda traseira, 200/55 ZR 17.
• Altere o assistente como padrão.
• Sistema de escape de titânio leve com válvula acústica controlada e tubo de interferência.
• Rodas de liga leve para forjidas, anodizadas em preto.
• Pinças de freio monobloco radial de Brembo com pastilhas de freio especiais.
• 9x discos de freio flutuante.
• Seção dupla do motor expandido.
• Cadeira de aparência de SEO com capa de poltrona de passageiros.
• LED piscando.
• Bolsa de pára -brisa de tonalidade.
• 7 AH BATERIA IMPORTE.
• Configuração do motor orientada para benefícios.
HP4 com pacote de competição:
• Spoiler de motor longo e fechado feito de carbono.
• Kit auto -adesivo de patrocínio incluído.
• Rodas em Metal Racing Blue.
• Plano de carbono HP.
• Tampa do tanque de carbono HP.
• Alavajão de freio HP, dobrando.
• Alavanca de embreagem HP, dobrando.
• Sistema de restaurante para piloto HP, ajustável.
• Maior torque no intervalo de velocidade média do motor.
