caminhões Volvo e Volvo FL agora são mais fáceis de dirigir na cidade, eles também oferecem um ambiente aprimorado para o motorista e a Volvo FL , enquanto isso se expandiu com um motor de quatro cilindros e 5 litros muito competitivos.
"Os motoristas precisam entrar e sair com alguma frequência de seus veículos em cada turno. É por isso que nos concentramos em criar um ambiente confortável e prático para o motorista, com boa visibilidade em todas as direções", diz Claes Nilsson, presidente da Volvo Trucks.
As condições de trabalho do motorista melhoraram graças a um novo painel de instrumentos mais leves e aos novos assentos ergonômicos que integraram o cinto de segurança e o apoio de cabeça. O assento reforçado e ancorado no solo melhora a segurança em caso de acidente.
Novos motores para a Volvo FL
A condução é mais eficiente, graças a dois novos mecanismos de oito e cinco litros projetados internamente:
• O novo motor D8 de 6 cilindros é de 7,7 litros e está disponível com três poderes para escolher: 320 HP/1.200 NM, 280 hp/1.050 nm e 250 HP/950 NM.
• O Volvo FL também está disponível com o motor compacto de 4 cilindros, 5,1 litros e uma variedade de poderes de 240 hp/900 nm e 210 hp/800 nm.
"Com a rápida aplicação do torque a revoluções baixas, os dois motores são perfeitos para dirigir rápido, confortável e seguro nas cidades e em seus arredores. Sua grande facilidade de dirigir ajuda os motoristas a cumprir os horários de trabalho apertados", diz Ruddy Houtmeyers, chefe de produtos estratégicos para veículos semi -comus, Volvo Trucks.
"Esses motores estão em conformidade com os regulamentos do Euro 6 e seu consumo de combustível está no mesmo nível que o dos nossos motores do Euro 5. A solução tecnológica para atender aos requisitos dos regulamentos do Euro 6 consiste em uma combinação de catalisador de redução seletiva (SCR) e um turbocompressor", com o sistema de gemia contínua.
Transmissão automatizada
Os dois novos motores também possuem uma gama completa de caixas de câmbio. Entre as diferentes opções, o Volvo Fe já mudou.
Outra nova provisão é o sistema ESP (Programa de Estabilidade Eletrônica) que agora está incluído como padrão no Volvo Fe e no Volvo FL . O sistema ESP ajuda o motorista a manter o caminhão na estrada se o veículo girar imprevisível ou abruptamente.
A versão de 12 toneladas para os
caminhões Volvo FL Volvo também projetou uma versão exclusiva de 12 toneladas do Volvo FL . É um modelo muito competitivo que possui o motor mais poderoso de seu segmento (D5 de quatro cilindros com uma potência de 240 hp), a caixa de engrenagens I-Sync otimizada e um peso de 500 kg menor que o de um caminhão semelhante com um motor de 6 cilindros.
"O novo caminhão de 12 -Ton é um concorrente difícil no segmento de veículos semi -semi -compostos maiores. O caminhão é mais leve, mais baixo e tem um preço mais competitivo do que o modelo atual. Ajuda a aumentar a produtividade e a eficácia do cliente e, ao mesmo tempo, oferece ao motorista as condições de trabalho melhoradas", diz Tobias Bergman.
"Muita atenção foi dada ao design de todos os detalhes do caminhão. Por exemplo, as rodas são menores, o que faz com que a cabeça da cabine seja reduzida em cinco centímetros, para que o motorista desfrute de maior visibilidade em todas as direções e possa entrar e deixar a cabine com maior conforto", acrescenta Tobias Bergman.
A faixa de visualizações dianteiras e laterais combinadas com a possibilidade de adicionar janelas laterais, traseiras e portas também contribui para a excelente visibilidade em todas as direções.
Novo design
A marca de ferro clássica do Volvo foi colocada sob o para -brisa, para dar à fé Volvo e ao Volvo FL uma imagem Volvo claramente identificável. A seção escura sob o para -brisa faz com que a cabine pareça mais baixa para conferir uma aparência moderna que forma um conjunto harmonioso com o ambiente de tráfego.
Os faróis redesenhados e as características das luzes diurnas também o colocam com o restante da gama de novos modelos de caminhões Volvo. Os faróis são integrados ao novo pára -choques, que é uma unidade de três peças com as seções de canto de aço por mais duração e reparos econômicos em caso de pequenos golpes e arranhões.
