Ele chega com a aposta segura de possuir o melhor coeficiente aerodinâmico em todo o mundo com 0,24 cx. Uma das casas mais antigas e elegantes do mundo, como a Mercedes, também queria apostar em formas suavizadas e futuristas, criando a nova classe E Coupé. Seu preço básico é de 46.750 euros, e seu estilo não deixará indiferente aos amantes desta marca.
Eu já toquei em uma mudança. Apenas quatro meses atrás, a Mercedes apresentou o novo Berlina Classe E à imprensa. Com a nova edição do STUTTGART SUPERS SAVES, acabou de chegar aos revendedores, a Mercedes traz à luz a surpresa que ele manteve com muito esforço: a nova aula do E Coupé . Dessa forma, a CLK House 13 anos depois.
Os criativos desta marca, Harvester of Great Models, conseguiram unir o design expressivo e angular da Berlina com a elegante e esportiva Linha de um cupê. Elementos típicos, como a estética lateral ininterrupta das janelas, graças à ausência de Pilar B ou à grade de radiador íngreme com a estrela da Mercedes integrada, evidentemente de uma obrigação.
Os novos quatro olhos da frente com faróis em forma de rombus também adornam o cupê, embora, sob essa luz, as luzes tenham uma maneira mais angular de destacar o caráter esportivo das duas portas. Juntos, a frente do cupê é um pouco mais nítida e dinâmica. Pelo contrário, o controverso traseiro mal alterou.
Assistência acima de tudo
Alguns de seus detalhes vão muito além da estética, concentrando -se em uma direção segura: os freios anteriores, o reconhecimento de sinais de trânsito, o sensor de fadiga, a regulação adaptativa da luz da estrada e o capô ativo os leva como padrão. A isso acrescenta que a equipe de design e a dos engenheiros alcançaram o modelo mais aerodinâmico de portas aerodinâmicas em todo o mundo que existe no momento.
Com um coeficiente aerodinâmico de 0,24 bastão em 0,1, a marca da respeitável edição anterior do Berlim. Ninguém fica surpreso ao conhecer todos os participantes e sistemas de segurança ativos e passivos também no cupê.
Injeção direta
Entre as novidades estão, além do diesel de quatro cilindros do CDI E250 (204 hp e 5,1 litros de consumo) , dois motores a gasolina de injeção direta. Até o início de 2010, o E200 é incorporado com o dispositivo automático de partida e parada automática (consulte a caixa), o E250 CGI com 204 hp turbo é o acesso ao intervalo, com um consumo médio de 7,2 litros .
Acima do motor V6 de 292 hp de potência do E350 CGI está localizado, com um consumo médio de 8,5 litros. O E250 CGI com mudança automática automática de cinco velocidades atinge entre 2.000 e 4.300 voltas um torque máximo de 310 nm e quase se lembra do desenvolvimento da potência em um motor a diesel. Esse poder consegue acelerar o cupê de 0 a 100 em 7,5 segundos. Seu temperamento parece um pouco amortecido, no entanto, por transmissão automática, que recebe uma segunda reflexão na aceleração espontânea. Este momento de inércia também ocorre no E350 dotado de transmissão de 7g tronic.
Para tomar o cupê, 46.750 € 46.750 , € 3.000 a mais do que para o Berlim mais barato, o CDI do E220, cujo motor diesel de quatro cilindros e 170 hp de energia serão incorporados em breve ao cupê, o deslocamento do E250 CGI como uma versão da entrada para a faixa e, portanto, a produção de preço será incorporada.
Para aqueles que se mudam como casal, a aula do E Coupé é sem dúvida uma alternativa mais elegante que a Berlina. Essa aerodinâmica de dois dotas abalou a reputação de carros aposentada que pesava no CLK, oferecendo em seu lugar seu motorista uma condução ágil. Os motores poderosos e a resposta e a direção mais dinâmica do acelerador reforçam esta imagem. Somente o mecanismo oferecido pelo cinto de segurança lembra o carro para os aposentados.
