Un problème avec un véhicule?

Bonjour, salutations, j'ai un problème avec une transmission automatique. Le modèle du camion est le suivant:

Ford Explorer 92 4x4 4.0L

Je vous dis ce qui s'est passé:
je gérais normalement et soudain il a cessé de déplacer le camion (c'est-à-dire qu'il l'a accéléré, je n'ai pas déménagé de quelque manière que ce soit, avec un changement), avec l'impulsion qu'il l'a soutenu, j'ai éteint le camion et ensuite j'ai fait un changement.
Il s'avère que le zippe a été cassé et j'ai pensé que c'était tout le problème, lorsque je le change, je suis allé dans le camion et je ne bouge pas en appliquant un changement ou en inversant.
J'ai vérifié le niveau d'huile et tout bien (bien que l'huile ait une légère odeur de brûlure et était brun foncé).
J'ai abaissé la transmission et quand je l'ai ouverte, j'ai découvert que la bande de sur-eau était libérée, en plus le couvercle de décharge de Reversa avait une vis lâche (je pensais avoir trouvé la faute).
De plus, le planétarium Overmarcha a été endommagé.
J'ai procédé à faire ce qui suit:
- J'ai rendu service aux servos (il y en a trois)
- J'ai changé la banque d'Overmarcha et Direct
- j'ai changé le planétarium
- j'ai changé le convertisseur
- le service a été donné à l'ensemble du mécanisme (nettoyage, graissé)
- J'ai changé les disques de l'embrayage de surwhelm
- j'ai assemblé, monté et mis votre huile

lorsque vous allez, mais encore une fois, il ne bouge pas dans une position ...
ce qui peut être le problème? Je manquais de quelque chose? J'ai abaissé le manuel de service et apparemment tout était bien fait, s'il vous plaît aidez-moi ... merci beaucoup.

Ok merci le tchèque et je vous avertisse les détails

Bonjour, je peux seulement vous dire que le capteur d'accélération est le TPS et se compose d'une résistance bariable linéaire alimentée avec une tection de 5 volts qui varie proportionnellement la résistance par rapport à l'effet causé par ce signal.
Par exemple, si vous n'accélérez pas le signal en 0 volt, avec une accélération totale, ce sera le maximum de teencion + - 4,6 vol, et avec une accélération moyenne + -2,3 volt.
De la même manière, vous pouvez mesurer sa résistance qui doit avoir une variation de plus à moins.

J'espère que cela vous sert.

Bonjour à nouveau en ce qui concerne le capteur d'oxygène "Escape" Semi avec une variation de 0,5 volt à 1 volt. chaud

Ford explore; Bonjour, je vois que vous êtes intervenu la boîte en plusieurs parties, si vous ressentez l'accélération du véhicule sans mouvement? Si oui, est-ce que je vérifie les autres ensembles d'ensembles de gamme? En neutre.